Объявлена цена на Весту

http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/prices.html

Самая дешевая 514000, самая дорогая 677000. Кто что думает? По мне так дороговато. Хотелось бы чтобы было подешевле Рио/Солярисов, а тут на уровне получается.

(0) Дороговато, согласен

веста же это С-класс? тогда она выше стоит рио и солярки

Вот если бы 214 стоила

(2) В+

(2) В

У нее из преимуществ в базе только система стабилизации. В остальном даже проигрывает конкурентам по комплектации. Подушка 1 всего, например.

ну может В, хотя мужики в гаражах говорили что С.
но по ТТХ веста существенно больше в размерах

Помоему B класс

Дорого..

(0) а почему хорошее авто должно стоить дешевле?

(10) Это про 106 л.с. ?

http://www.drom.ru/catalog/~compare?ids=Nzc5NjcsNzY1NDYsODExNDM=

(10) Потому что иномарки-конкуренты стоят столько же и они не хуже нашей Весты. Чего бы нашим дешевле то не сделать?

(13) не могут

(13) Да и кому нашим? Альянсу Рено-Ниссан?

(13) ну а почему дешевле то за тоже самое?

(15) Ну там локализация все равно повыше чем у хендаев с киями

(13) одинаковые авто стоят одинаковых денег +-

(13) Производят не с целью осчастливить покупателя а с целью получения прибыли. Поэтому если какая-то контора производит продукцию хуже а продает дороже - все правильно деллает.

(16) Наверно потому что нету таможенных пошлин и прочих мер, оберегающих наш автопром.

(0) нормуль - с учетом инфляции по концу года - я думаю станет дешевле всяких там солярисов - ну не каждый день ценники переписывать - не по-пацански - а так запасец есть на полгода должно хватить а с 01.04.16 опять немного приподнимут.

(20) а зачем? разработка авто стоит не малых денег. продавать его по себестоимости а не по рынку глупо

(20) таможенные пошлины и прочее - это всего лишь компенсация более высокой стоимости производства.

(23) Я конечно не маркетолог, но ИМХО, сделали бы цены тысяч на 50 дешевле конкурентов, заработали бы больше за счет оборота. Хотя наверно в первое время недостатка в спросе и так не будет.

(12)
ну вот. во 1х веста крупнее в ширину и длину, у нее больше колесная база.
двигатель более тяговитый, объем бака существенно больше.

то есть в сравнении с роей и солярой веста лучше.

(24) так и получится в итоге, думаю.

(25) у нас еще сильно предубеждение, что таз это ведро с гайками.

С такой ценой - это авто для "патриотов", нормальные люди возьмут иномарку.

(28) такое дело, что при равной цене автомобили получаются практически одинаковыми.
чудес не бывает.

(0) Продажи будут очень малы с такой ценой, к сожалению.

(29) а у нас похуже и подороже

(30) Ну поначалу то продажи будут, на гранту вспомни как кинулись все. Очереди лютые были, люди вроде тысяч под 500 вываливали за нее чтобы урвать пораньше через перекупов. А Весту разрекламировали явно похлеще гранты. Так что продажи в начале гарантированы, а дальше уже будет зависеть от ценообразования.

(30) +

ИМХО

Те, у кого денег нет - будут покупать авто более дешевого класса - Калину и Гранту, а у кого есть - все равно будут ездить на иномарках

(31) нет

(22) год назад Бу по радио говорил, что себестоимость Гранты около 55тыр при мин цене продажи 267тыр. ИМХО, у Весты такое же соотношение, т.ч. про цену=себестоимость забудь, автопроизводители всегда будут плакаться - как у них все плохо, но цену снижать не будут - рынок

(33) + если бы стартовая цена была бы ниже 500 000, то конкуренции было бы меньше для Весты. А в этом ценовом сегменте - посмотрим ...

+ Солярис стоит дешевле

(35) как может быть с/с целой машины менее стоимости двигателя?

(35) таможенная стоимость иномарок - половина рыночной.

(38) двигатель отдельно это запчасть, а на них всегда прайс конский.

(0) LOL

(33)+1

У большей части населения просто нету сейчас 500-600 тыс. на машину.

Продаж мало будет

(27) Взять задние барабанные тормоза. Это же прошлый век

> Те, у кого денег нет - будут покупать авто более дешевого класса - Калину и Гранту

у кого нет денег, покупают пятилетки В-класса, дешевле этой весты, и на голову качественней

Видимо опять рассчитывают на помощь Пу, поедет на чукотку в желтой весте, обьявит программу "взорви свой таз, и купи весту на 50 тыс дешевле"

(32) на гранту вспомни как кинулись все. Очереди лютые были, люди вроде тысяч под 500 вываливали за нее чтобы урвать пораньше через перекупов


Зачем было покупать гранту за 500...? Что за ерунда.

Будет ли когда-нибудь шнива автомат? Обещали в позапрошлом году. И где? Там же где ё-мобиль?

(42) утилизация, субсидированный кредит ...

(48) Не поможет.

(49) мне помогло,как и другим

(42) дада

(42) Давай не производить ничего - все равно не купят - денег нет.

Непатриотичная цена - получатели ожидаемой прибыли явно нацелены на то, чтобы потратить эту прибыль на баксы

Логан наше все

Какая то некруглая цена. Нужно было начинать от 499к

Что бы не делал Автоваз, все равно получаются Жигули на базе Логана.
Сегодня ехал пассажиром в новенькой Гранте, это же ужас дешевый.
Думаете Веста кардинально отличается?

(13) Сказочник не заинтересован в создании конкурента авто от Рено и Ниссан.

(56) Думаю, что да.
Единственное, что реально может быть плохо - это детские болезни.

(17) А на зарплату менеджерам деньги откуда брать? Миллиард в год, как бы, получается. Из них 400 млн. - сказочнику.

(28)(53) один кадр с пеной у рта патриотничал... я спросил его- почему ж он непатриотично ездит на бмв, а не купит себе патриотичную продукцию ТАЗа или УАЗа... на что получил достойный ответ: "ты патриотизм с  идиотизмом не ровняй" :-)
т.е. патриоты патриотично считают, что покупать отечественную продукцию - идиотизм...

(56) ну так гранта и есть самый дещевый  автомобиль...

(43) Зато в грязи каждый месяц не приходится менять.

(56) Гранта - это удешевленная Калина.

(0)
Вообще, очень странная ценовая политика.
Они установили цену на уровне риосолярисов, не имея асболютно никаких козырей перед ними.

Чем лучше Веста?
1. Клиренс (
2. Устойчивость (помним проблемы солярисов на скорости и восторженные отзывы журналистов об управляемости Весты)
3. ?

Чем лучше Риосолярисы?
1. Имеют имидж хороших добротных надёжных авто
2. Нормальный автомат (для многих это важно)
3. Нормальный двигатель 123 л/с
4. Интерьер интереснее

Вот я лично еще бы подумал, какую машину брать из этих двух при разнице 10-30 тыр.
Но объективно большинство выберет не Весту.

(60) "патриоты патриотично считают, что покупать отечественную продукцию - идиотизм" // Скорее не так: отдавать деньги "родному" (российскому предприятию), который потратит их на баксы - непатриотично

(45) не думаю. Сам живу в Тольятти, сплошные сокращения на Вазе, за последние 2 года численность сотрудников сократилась, многие в другие города переезжают на постоянную основу. Сам я не работаю на ВАЗе

По-моему мнению (хотя я и живу в Тольятти), лучше Солярис купить будет, чем Весту, при одинаковой стоимости

По крайней мере я бы выбрал Солярис

Вы в новый солярис садились? Как вообще можно сравнивать эти машины? сравни виндуз миллениум с win7.

(64) 123 л.с. на каких оборотах? А на 2000 сколько? Тем более что чем мощнее двигатель тем
1) больше налог
2) больше ОСАГО
3) больше расход бензина

(28) То есть ты считаешь что патриот это не нормально?

Ты в машине-то сидел/ездил? Чем она хуже РИО/Солярисов сказать можешь?

(70) можешь сказать чем лучше?

(71) Не могу. Поэтому ничего и не говорю.

(72) просто в России уже у многих сложился стереотип, что Лада - это машина с плохим качеством сборки и постоянно ломается, иномарка лучше

Плюс за такую машину сейчас подняли ценник среднем в 600-650 тысяч. Пока люди не удостоверятся, что она за эти деньги не не хуже того же самого Соляриса, продажи ее будут низкими

Многие предпочтут за такие деньги купить иномарку

новую такую сразув утиль, цена адекватна только в алюм.корпусе; боле-мене прогрессивным был проект Ёмобиля с РД а Веста- прошлый век

(73) это типа не убедились?
Общие продажи с начала 2015 года составили 181 804 автомобиля
http://www.lada.ru/press-releases/109903.html

(73) Так этого сказочнику и надо - развалить завод окончательно, оставить только сборку логанов.

(75) В лучшие годы было 700-800 тыс. за год. Так что 180 тыс. - ни о чем.

(75)

http://chto-proishodit.ru/news/2015/02/10/11960013100

Хендай Солярис только за январь 2015 года - 12 707

При этом стоит учитывать, что ассортимент Жигулей немаленький - Калина, Гранта, Приора, Нива, Ларгус, сейчас Веста добавилась

нельзя на количество проданных авто ориентироваться, продажи у классики были космические, только это не значит что машина идеалом совершенства и качества была

P.S. (73)+1

(69)
Там же выбор. Хочешь - 1.4 (107лс), хочешь - больше. У Весты такого выбора нет.

(77)ты вообще читаешь или только писака?
Всего за месяц в РФ было реализовано 20 174 LADA

(76) А какие альтернативы в "лучшие времена" были у ВАЗов?

(69) 106 двигатель для гранты слабый, а веста вообще будет жутким овощем.

С ценой облажались , надо было дешевле на 100, тогда может и по 300 т в год можно было бы продавать , сильно ужав все поло, солярисы , рио и т д
(80) да это провал - две модели концерна хундай киа солярис и рио продаются лучше чем  все наши лады

(66) Если сокращения персонала сильнее, чем сокращение выпуска - то это повышение эффективности.
а то можно вспомнить известный анекдот "всю ночь не спал - думал, чем у тебя одиннадцатый занимается"

(83)с ценником да как-то не очень тут да.
где провал?можно на цифирях

ну тут опять,а стоимость владения по годам и т.д

(80) А Хюндаев сколько?

(81) Дык про что и речь: появились альтернативы - продажи упали. См. (73).

(82) Да ни о чем эти цифры, надо ВСХ смотреть, там разница далеко не так однозначна. У одного двигателя может быть ровная полка момента от 1200-1500 об/мин, а у другого - пик на 6500 об/мин.

(83) Это не вяжется с задачей развалить завод.

На кой эти лошадки для городской машины? Сколько ездил на трехлитровой аристе, ее 230 л.с. нужны были реально только на трассе при обгоне. В городском режиме это просто прожорливый крокодил.

Наверное, стритракеров, которые в городе байгуются и в шашки любят играть, но при этом ищут машину подешевле, я не пойму никогда.

(85)
В целом за 10 месяцев реализовано 1,32 млн. автомобилей, что на 33,6% меньше чем за аналогичный период 2014 года.
Вслед за Ладой, продавшей 224,0 тыс. авто (-30%), расположились: KIA - 134,1 тыс. (-13%), Hyundai 133,5 тыс. (-10%), и Renault - 98,1 тыс. (-37%)
Среди моделей лидируют: Lada Granta - 99653 авто (-22,7%), Hyundai Solaris - 95047 (0,0%), и KIA Rio - 80667 (+9,7%)
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_Russia.html

Лада упала вровень с рынком , при отличных для нее условиях ( доля импорта в ней меньше чем в любом другом авто) ; конкуренты Хундай и  Киа  по продажам упали значительно меньше ; на двоих( а это один концерн) обогнали по продажам Ваз

(91) я возбудился на типа тольятинца типа лада в полной,А солярка и рио впереди.понятно,что рынок просел.
кстати,А откуда деньги взялись для бешеных покупок пред НГ в прошлом году.это на тему покупательной способности,плановой и фактической

(91) ну можно взять все иномарки и сравнить:)

я спрашивал насчет причины покупки лады,т.е почему.лидеры это цена зап.частей и ремонта.

(92) по году думаю самая продаваемая модель будет не лада
Откуда деньги взялись понятно - все поспешили купить, чтобы не стало дороже
(93) хундай и киа это один концерн, как тоета и лексус

Нужна голосовалка к теме: "Что бы вы купили? Весту или Солярис"

(0) салярка народная проверенная от 445

(96) из 2ух скорее солярис , а вообще приличное бу авто

Я вообще двумя руками за Логан :)

Дорого!

Хотелось бы прокатиться

кондей выкинули, дороже соляриса.
И никакой это не С класс.

(97) где такой ценник,если салоны продают в реале уже заряженную свыше 500

(95) не ты не понял.я о типа денег нет у населения.
посмотрим,что по году будет

(98)покупка бу лотерея все-таки

Умнее всего было бы снизить на весту цену хотя бы тыщ на 20 меньше соляриса в той же комплектации, да за счет оборота пока. Все равно у первых болячки, то да се.

(102)
Дешевле Соляриса.

(104) я не знаю с чего все взяли , что денег у населения нет ?

(108) меня долго убеждали в этом:)

(94) К Весте это не относится.

(109) депозитов вроде дохрена , все богатые тачки обновили/ обновляют ибо в долларе сейчас дорогие авто очень дешевые ;
А так кредитных клерков посокращали и подужали , так что  всякие кредитные сивики и т д сдулись

(104) Смысл покупать авто в конце года? Почти сразу же подешевеет на год, а после НГ акции на них будут.

Кстати, скачок в конце 2014 - это белорусы с казахами у нас тарились.

(112) прошлого года когда все кинулись покупать

(114) Ты надеешься на бакс по 120?

(115) неа

(116) Тогда белорусы и казахи не вернутся...

(117) у товарища автосалон крупный , новый и бу премиум отправляет автовозами , в основном в Китай сейчас, но и Казахская доля есть

Лучше прокомментируйте установку ЭРА-ГЛОНАСС на самые дешевые комплектации. Да здравствует большой брат?

И да, есть планы по обязательной установке этого дела на ВСЕ продаваемые новые автомобили...

imho глонасс это хорошая идея как минимум в плане определения места ДТП

А большой брат... никуда не денемся от него

(120)+ https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭРА-ГЛОНАСС
"
    с 1 января 2015 года — транспортные средства, впервые проходящие процедуру одобрения типа на соответствие требованиям технического регламента;

    с 1 января 2016 года — транспортные средства, используемые для коммерческой перевозки пассажиров и перевозки опасных грузов, твердых бытовых отходов и мусора (мусоровозы), выпускаемые в обращение на территории стран Таможенного союза;

    с 1 января 2017 года — все транспортные средства, выпускаемые в обращение на территории стран Таможенного союза.
"

(119) Ой да ладно! Большой брат... У тебя сотовый есть?

(123) опередил:)

(119)
И что в этом плохого?
Позиционирование при аварии очень серьезно поможет

(125) тем, что нет открытого аудита и конкуренции на рынке устройств. получается, что кроме хорошей функции там может быть куча других, например слежка, удаленное управление и т.п.

Тьфу блн, сначала название темы прочитал как "Объявлена цена на Верту". Самое то для одинеснеков.

Вот ведь народ, сначала все кричат дайте нам Хорошую машину, но почему-то никто не думает, что хорошая означает "недешёвая", соответственно, когда за машину просят столько сколько она стоит, начинают кричать, что дорого. Но почему-то никто не думает, что есть не только автоваз хочет, но и все его поставщики, а эти самые поставщики поставлять за 5 рублей, то, что по рынку идет за 20 не больно хотят, также как и москвичи 1С-ники за 20-30 тысяч в месяц (нормальная з/п на периферии) не очень то согласятся работать...

(126) у нас вообще особо вопросами безопасности мало кто заморачивается, так что боюсь не особо и актуально это

< но почему-то никто не думает, что хорошая означает "недешёвая",>

А вот не факт между прочим, Логан - хорошая машина, и БМВ хорошая машина, Логан - гораздо надёжнее чем БМВ и стоит гораздо дешевле

(128) понятия подменять не надо :
1 отечественное авто не должно стоить как импортный аналог, собираемый у нас , так как в цене нету таможенных пошлин на ввозные компоненты
2 новый продукт для завоевания рынка должен чем - то выделяться , в данном случае ценой

(129) Каждому свое, по мне логан - это вообще не машина, более страшного изделия автопрома я в жизни не видел...

(2) Дождались, дороже одноклассников. А так ждали... :(
Да учитывая Вазовское качество...
Зря Солярис не взял летом.

(131) вопрос эстетики и вкуса на качество авто не влияет

Более страшные изделия встречаются у китайцев и у корейцев (особенно в старых машинах)

(130) Ты по магазинам ходишь? Сильно по ценам отечественный товар от западного отличается? То что наблюдаю я по большей части наоборот - западные поделки дешевле. По пункту (2), если ты готов работать бесплатно, без проблем - устройся на ВАЗ и не проси денег. Еще раз слабо московским 1С-никами работать за 30 в месяц, или они пошлют куда подальше с таким предложением? Я думаю пошлют, а ведь у нас на периферии народ и за такое работает и радуется...

(131) какая разница если это тачка заняла место под солнцем.

(10) >> а почему хорошее авто должно стоить дешевле?
Хорошее авто вполне может стоить дорого. Но ВАЗ априори не хорошее авто.

(136) < Но ВАЗ априори не хорошее авто.>

По каким параметрам? Или шильдик отрицательную ауру создаёт?

(133) Более страшного не встречал, даже старый совковый >|<опер - это верх дизайна по сравнению с логаном
(135) Никакой, а какая вазовская модель не заняла место под солнцем? Та же гранта самая дешевая тоже заняла несмотря на все вопли, и доля ее возможно даже выше, чем у логана...

(129) Это притом что еще и ездит Логан быстрее. Там, где владелец BMW будет ползти как черепаха из-за разбитой дороги, Логан проедет даже не заметив...

(139) ставить в пример отсутствие нормальных дорог в стране - как-то странно, не?

(136) погоди,но там же уже что осталось от лады эпохи СССР?или это личная неприязнь

(140) да гоcподи за городом.так пойдет?

(137) По опыту. Еду и жду где что отвалится. Хотя привык уже.

(140) Ну если ты собираешься ездить на сферическом коне в вакууме - то другие предпочитают ездить в реале.

(138) совковый *опер был создан во времена когда каждому авто делали индивидуальный и уникальный дизайн...тех времён давно уже нет.

Логан конечно авто на любителя, не спорю...но второй логан уже ничё.

P.S. По мне так новая альмера гораздо ужаснее логана

(142) (144) я хз, до дачи доезжаю что на мазде6, что на ладе калине.

(134) Вы странный... реально думаете, что если наш товар стоит столько же сколько и зарубежный, то это заслуга хороших зарплат тех, кто этот товар делает? работаю в производстве, вижу зп работников и административного персонала, вижу себестоимость, отгрузочную цену и цену на полке. Не вижу сильно прямой зависимости зарплаты от цены. вижу прямую зависимость дивидендов от цены

(146) Съезди в Костромскую область ;)

(143) может к психологу сходить?

+(148) Опять же, на чем доезжаешь быстрее?

(143) Ничо не отвалится, не боись :) Если только сам не открутил.

(134) все это словоблудие , а на практике в лучших условиях для ценовой конкуренции ( пошлины на ввоз компонентов для авто ) получили такую же цену как и конкуренты - читай проиграли .

(151) Что-то отваливается/отключается постоянно.

у нас не может быть конкурентного производства дешевых товаров

(149) Подозрение на мазохизм?

(134) А причем здесь з/п, речь идет о цене по какой продается комплектуха, а вот эта цена от з/п рабочих не зависит, работал с парой автосалонов, как-то в одном из них запустил полный отчет по наценке на комплектуху, охренел, когда увидел, что средняя наценка процентов 500, то бишь ребята наценивают комплектующие в пять раз. Не сильно от этого и поставщики ваза отстают...

(150) по времени - разница небольшая, из текущих машин быстрее на шкоде, так как обгоны проще. Ну а по тому, что за 3 часа я на ней еще и устаю меньше, в отличии от калины, спина не болит, ноги не затекают, шума меньше, климат контроль вместо кондея (при этом не влияющий на динамику) и т.п...

(156)->(147)

когда был солярис - на нем по времени вообще один в один было. только по комфорту приятнее...

(155) да нет странно как-то.2 года была 14-я и ничего не отваливалось,хотя эскплуатировалась жестко.1 машина у жены

(156) ну понятно... а в ВАЗе сидят белые и пушистые, которые выпускают авто на рынок практически по себестоимости, а такой дорогой она получилась, потому что нехорошие поставщики комплектующих цены не снизили?

(156) у всех других производителей бюджетных авто ( поло, солярис,, рио, логан) получается работать с поставщиками даже с учетом пошлин на импортные компоненты , а у ВАЗа нет ( при его более крупных в РФ объемах) . Молодцы , что сказать .

(162) а у логана и лады разве не один производитель?

(153) Что например?

(156) Поставщики ВАЗа некоторые позиции вообще в убыток производят, т.к. иначе вообще заказы не получат. А потом еще 3 месяца и больше деньги ждут за поставленную продукцию.

(160) везунчик

(162) Там откаты рулят. Чтобы получить заказ, надо нехило так откатить.

(166) ага сперли

(164) У меня калина 2007 года выпуска пробег сейчас 100к, сам наездил на ней 50к. В ней постоянно что то ломается: сгорела таблетка на генераторе, я еле доехал до города на одном аккумуляторе(без печки окна замерзали), ехал с детьми к родителям, по трассе начала подергиваться. Остановился, смотрю дым из под капота, глушу открываю капот и вижу что это не дым а пары бензина - открутился патрубок топливопровода и бензин брызгал на выпускной коллектор. Поблагодарил бога что была зима и холодно и что я не загорелся, закрутил и поехал дальше. Потек радиатор печки, поменял(менять радиатор печки на калине - пол салона разобрать), поменял и всю зиму замерзал, печка не грела, когда на улице ниже -15. Сказали радиатор печки бракованный, этим летом снова поменял. Щас вроде греет норм. менял диодный мост на генераторе, недавно заметил что потек коренной сальник коленвала, полез менять увидел что течет и сальник распредвала и помпа люфтит, поменял все. Осенью вот подвеску перебирал - ну это можно списать на расходники. Топливный насос менял, датчик холостого хода менял, потом этот новый датчик просто развалился и опять его менял. Еще куча всякой мелочевки, например водительская дверь уже провисла прилично. При том что машина далеко не убитая, ни разу не билась не красилась, компрессию двигателя мерили - по 14 везде ровно. Я далеко не гонщик, за машиной стараюсь следить.

(165) Ты за поставщиков не беспокойся, они в убыток себе работать не будут, также как и ты не будешь в убыток себе обслуживать клиента...

(162) Ну так походи по магазинам и расскажи почему отечественная продукция дороже импорта стоит, почти по всем позициям...

(171) где она это дорогая неконкурентноспособная продукция ?
Уже почти все такое заменили импортом )))

(169) совсем стали хреново делать. я за 10 лет на бывшей 2109 столько не пережил.. правда, сцепление стабильно дохло каждые 40 ткм.

(173) Кстати, до этого у меня была 2199 97 года выпуска, с ней проблем тоже меньше было :) Хоть я и владел ей 1 год. На калине вот уже скоро будет 2 года как катаюсь.

(174) *21099

(174) моя была 88 года. из первых. Тогда все только поначалу делали на совесть. Знал мужика, который хвастал примерно в те же 90-е своей копейкой из первых,- вней куча итальянского было.. хвалил очень.

(169) Ну, видимо, до тебя кулибины покопались. По крайней мере топливопровод так просто не откручивается.

(177) Какое отношение кулибины имеют к открутившемуся топливопроводу? Там идет трубка и в районе выпускного коллектора переходит в шланг, соединяется это все гайкой на трубке ввернутой в шланг.

(169) А сейчас этот секс стоит всего лишь 500 тыс. руб!
Сравни с солярисом, который захочешь убить - не убьешь за пару лет.

Скучные эти корейцы. У весты наценка за приключения.

Да, за свою я отдал 2 года назад 170к. Купил у мужика, с которым работаю в одной организации. Видел как он к этой машине относился - мороз ниже 20 градусов, он уже машину в гараже оставляет и на автобусе на работу и.т.д.

Был вчера на Vesta Night.
Дорого. И это с механикой и слабым движком. С другой стороны, качественный бюджетный автомобиль дешевле стоить  не может, это понятно. Выход вижу в обещанном выпуске универсала. У конкурентов ничего подобного нет, а если он еще и с полным приводом будет - его даже за 800 купят.

А он себе кобальта взял.

Основная беда весты - двигатель. Ну нельзя на всеми ожидаемую новинку ставить всего один мотор. Даже на грантах и логанах их два.
А так салон вполне зачётный. Весной надо будет потестить.

(182) > У конкурентов ничего подобного нет, а если он еще и с полным приводом будет - его даже за 800 купят

все бы хорошо, но за 800 есть дастер 4х4. Который не ломается и собран руками, а не ногами.

(185) Дастер собран на том же заводе

(185) "неломаемость" и "собранность руками" дастера - некоторое преувеличение...

(186) дастер на автофрамосе собирают...

(186) Не ври. Дастер собирается в Москве на заводе Рено. В Тольятти только Логаны и Сандеро.

(178) Гайку скорее всего не посадили на фиксатор резьбы после откручивания.

(185) Ломаются и еще как. Уже две серьезных поломки в гарантийный срок у знакомых. И потом - ты разницу на трассе между универсалом 4*4 и кроссовером представляешь?

К тому же дастер (даже с элементами New Logan) - утилитарная поделка. Экран у него где? В ногах!

(182) за 800 конкуренция выше и вообще само количество продаж в этой ценовой категории ниже - так что врятли

(190) Что еще за фиксатор резьбы?

(194) http://mitservis.ru/fixatori-rezbi

черт, и дастер испоганили..

(195) Этим обрабатывают соединения в топливопроводе на калинах с завода?

(195) А открутить можно будет потом?

(198) Да открутить я думаю не проблема, эта штука должна страховать от самораскручивания гайки от вибраций. Вот только я больше поверю что на заводе либо по технологии сборки не положено ничем таким обрабатывать, либо сборщики на этот момент *уй забили, чем в то что на калине за 50к пробега зачем то демонтировали топливопровод.

(197) С завода идут резиновые уплотнительные колечки, которые подпружинивают соединение и не дают ему раскручиваться. Их почти при каждом откручивании надо менять, т.к. они поверждаются от долгого сжатия и не держат нормально потом. Колечки найти в запчастях проблематично, поэтому часто сажают на фиксатор резьбы. Ну а кто совсем нищеброд - просто затягивает со старым поврежденным колечком и потом подтягивают регулярно. Как бензинчиком запахнет...

(199) Могли просто поставить старые запчасти, оставив новое себе. Или если топливную рампу снимали.

Собственно, нравится здесь народу цена или нет, но Веста таки пошла и продается, за ночь почти тысяча авто нашли своих покупателей:
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1817300/

(200) Блин, а нормальную гроверную шайбу не судьба использовать?

(202) планы наиущербнейшие
Всего до конца 2015 года АвтоВАЗ планирует выпустить и продать около 5 тыс. Vesta- и это на свежее, всеми ожидаемое авто

(203) Гровер ржавеет. Да и уплотнять соединение все равно надо.

(201) За каким бы ее там вообще разбирали за 50к пробега? Я вот не откручивал и не смотрел есть ли там колечки какие или нет, как тогда на трассе подтянул, потом еще разок проверил, ничего не ослабло, бензин не подтекает. Но вообще я так понял что тебе доказать невозможно что на автовазе не бывает случаев чтобы что то недотянули или конструктивно не продумали или технологию сборки не соблюдали? Во всех косяках что я описал я сам виноват и солярис у меня так же сыпался бы?

(203) Там конструкция такая, гайка на трубке вкручивается в такой фитинг на шланге, гровер там не прокатит.

+(205) В иномарках тоже полно таких сюрпризов, так что если ездить к криворуким автомеханиках - и они будут "сыпаться". Есть технология - ее надо соблюдать.

(197) (198) сейчас во многой новой технике разъемные соединения садятся именно на герметик-фиксатор резьбы.
Герметики бывают очень разные - и по "намертвости" фиксации, и по температуре, и для разных сплавов/материалов.
фиксатор, кроме всего прочего, защищает от коррозии, обеспечивает герметичность и тыпы..

(204) Так до конца года остался примерно месяц, так что планы вполне...

(210) 60 тыщ в год это очень мало

(207) А-а, теперь ясно. Да, уплотнитель, конечно, обязателен тогда.

(206) Да просто чтобы новые запчасти себе снять, а тебе поставить старые.

Мне доказывать ничего не надо - статистика говорит сама за себя: не горят Калины, а ведь горели бы массово, если бы там проблема была. Значит именно на твоей что-то не так было. Поскольку многое не так было - либо ее 31 декабря собирали, либо ползали криворукие автомеханики. С завода брак бывает, но до 50 тык. обычно он весь выявляется.

(213) ну так может как раз и "выявили", и при исправлении колечко не поставили...

(211) Нормально. Пусть лучше за качеством следят и все будет хорошо. Лучше, как говорили классики, меньше да лучше...

(211) да нет, не мало. Нормально для одной модели

(215) при выпуске 60 тысяч в год цена должна быть заоблачной...

Разочарован. Интерес пропал, буду дальше мониторить поло.

(217) Да что же вы так переживаете? Будет браться хорошо - увеличат количество, пока продали только первую партию, надо же посмотреть как будут брать, когда исчезнет эффект новизны

(213) То есть бывший хозяин загнал машину в ремонт, и на ней разобрали топливопровод чтобы свиснуть уплотнительные колечки? Или трубку топливную заменили на старую? Или шланг? Я ХЗ в какой день собиралась именно моя машина, но как владелец уже почти 2 года могу ответственно заявить, что в ней постоянно что то ломается, и сейчас есть ряд проблем, вроде мелочных но если этой мелочью не заниматься, машина мигом превратится в ведро. Я стараюсь не запускать до такого, поэтому постоянно что то устраняю. Если поговорить с тазоводами, у всех такая же тема. Просто отношение и требования к машине у всех разное, для кого то мелкие поломки - норма, для кого то нет. Но те кто говорят что ездят на ВАЗе годами и ничего не ремонтируют лукавят.

Неоднозначная машина. ИМХО гора родила мышь. Взяли кучу агрегатов от Меган 2, но при этом ухитрились наиболее удачные решения не использовать (дисковые тормоза сзади, подвеска и т.п.). Специально, видимо.
Вот мое мнение: ВАЗу надо было бы просто в рамках реновского альянса взять проверенный Меган 2, для начала седан, а потом и универсал, и делать их один в один, разве что устранить десяток врожденных болячек, благо не проблема. И вот эта машина за 600-800 тыс. уже бы была вполне конкурентоспособна.

к (221) - имеется в виду передняя подвеска, задняя как раз меганская.

(221) А с чего ты решил, что там агрегаты от Меган2?
В той Весте, что сейчас продают, Меганом2 практически не пахнет.

(214) Так иномарки такие же криворучки ремонтируют. Тут шансы одинаковые.

(219) Ага, и косяки устранить. Пока не слишком много навыпускали.

(220) Рампа с форсунками, например. Весьма ценная вещь. Сняли новую, поставили со старой машины.

P.S. Про иномарки неломающиеся тоже лукавят. ТО раз в год, как минимум. А там не только маслице меняют, если по-настоящему его делают. А после 75 тык. у современных иномарок тоже болячки лезут.

(221) Дисковые задние тормоза для деревни неудачное решение. Да и не гоночный это болид, а на 2-3 резких торможения подряд и барабанных тормозов хватает.

А чем так плохи барабанные тормоза?

(226) А тем, что если и пройдёшь с ними ТО, то это будет предпоследний раз когда они работали. Поэтому ТО с ними проходят со второго раза, про три - не слышал, наверное только после чистки и регулировки

(226) Тем, что их нет.

(228) Зато - вечные! Их вечно нет, поэтому их можно не менять) 500р за прохождение ТО в год - дешевле, чем стоимость колодок. И АБС на них не нужен - даже если захочешь ручником помочь - не сможешь заблокировать.

(227) С первого раза всегда проходил, и последние 70 тык. вообще в них не лазил. ЧЯНТД?

(229) у меня например задние дисковые, а ручник всёравно барабанный

у барабанных тормозов есть одно нехорошее свойство... с годами от старости отваливаются накладки у колодок

Два раза натыкался...на жигулях и недавно у себя...пришлось отковыривать остатки колодок оттуда (ручником всёравно не пользуюсь)

(230) Всё так и есть - первый раз и должны проходить, иначе  - машину обратно в салон. А потом они вечные, если на стенд не заезжать, не удивляться)

(229) ХЗ, у меня по 2200 Н на колесо давали в последний раз. На зимней резине.

(232) Просто там колодки вечные, если по износу менять, поэтому надо просто превентивно менять одновременно с передними тормозными колодками - не должно отваливаться.

(233) Я уже 4 раза проходил. Как раз новые колодки могут по разности усилий не вписаться, поэтому советовали не сразу на ГТО ехать. А сейчас первые 3 года вообще не надо ездить.

(234) естественно что менять надо, но все же считают что они "вечные" :)

(235) Ага, а еще тормозуху можно не менять - чо ей будет-то? А потом регулятор тормозных усилий закисает и зад не тормозит. Правда, на современных авто уже не актуально - где 4-канальная АБС стоит.

(236) там тоже есть чему закисать, так что тормозуха всегда актуальна

(227) "Ты не поверишь!"©
у меня даже на Москвиче ручник работал, и работал вполне нормально... Еще во времена, когда гайцам можно было "проверять результаты ТО на дорогах" - проверяли. с вопросом "и за сколько ты техосмотр купил"... и очень удивлялись, что он вполне нормально фиксирует машину на уклоне эстакады... даже за превышение штрафовать не стали...

(238) Вы не сравнивайте "фиксировать стоящую машину" и "заблокировать" на скорости)

(239) дык про торможение я вообще не говорю - это и так понятно, что работает. основные траблы у всех обычно с ручником...
а вот "заблокировать" - не знаю. не задавался целью.

(234) Если как передние менять - они золотыми выйдут тогда. В чём смысл вообще(?)
Да и "работать" будут первую неделю-две, а затем хоть снова меняй или, хотя бы - разбирай-очищай.

(239) Нет проблем заблокировать, если "колдун" не закис.

(240) На ГТО блокируют.

(241) Так уж определись... если у тебя задние тормоза будут дисковыми, ты их вообще будешь даже чаще передних менять. На передние меньше грязи летит.

(242).1 "колдун" как раз снижает усилие на задние колеса когда задняя ось разгружается
.3 на всех авто с дисковыми задние все равно меняются реже, все-таки по асфальту ездим чаще всего.

(242) Там не в закиси проблема, а в "песке" который создаётся между колодкой и барабаном. Ему некуда деваться. Всё равно что на песке тормозить юзом - колёса не крутятся, а машину несёт.

А причём здесь грязь, простите? Меняют от износа, а не оттого, что грязные))

(243) 1. Угу. Только он может закиснуть в положении существенного снижения тормозных усилий на заду, вот и кажется что барабанные тормоза не тормозят.
2. Асфальт тоже далеко не везде чистый. Особенно с осени по весну.

(244) 1. Нету там песка от нормальных колодок. От них мелкая черная пыль. Если же попала грязь, то как и в случае с дисковыми тормозами просто тормозим пару-тройку раз более резко чем обычно - и все очищается.
2. Грязь действует как абразив, ускоряя износ тормозных колодок и дисков.

(245).1.1 как правило всё закисает в положении, в котором находится бОльшую часть времени, а это как раз положение большого усилия с нагруженной задней осью.
.1.2 ну я хз. по опыту задние от 2 до 4 раз дольше ходят на задних дисковых тормозах...

зад всегда хуже тормозит, чтобы машину не заносило. И колодки дисковые там гораздо меньшего размера..и ходят действительно в 2-4 раза дольше

Кстати, вот что в Весте напрягло - нижнее расположение рулевой рейки. Не придется ли в случае чего менять всю рейку? Ведь при таком расположении меньше демпфирующих элементов между рейкой и колесами.

(246) 1. А если сдернуло с насиженного места и поломало в промежуточном положении?

(248) "сам топи урановые ломы в ртути"©

(248) <Ведь при таком расположении меньше демпфирующих элементов между рейкой и колесами. >

А какие бывают демпфирующие элементы то у рейки? Она же напрямую через, максимум через один сайлентблок, рычагами с колёсами связана....вне зависимости где она стоит...вверху или внизу

(248) А раньше что? Над двигателем была что ли? ))))
Да и у рейки только палец к рычагу - никаких элементов вообще. Да и не ремонтопригодна.

(251) с чего это неремонтопригодна ? есть ребилты реек заводские, есть места где ремонтируют

(252) Это всё ремонт от стука. Если "шестерня кончилась", то либо самому, либо ремонт сопоставимый с покупкой новой рейки, оттого и не берётся никто.

(253)изучал вопрос, это не так, там почти все внутренности меняют;
себе не стал делать ибо удалось найти тиснутую у ОД новую рейку и экономический смысл потерялся

(250) Ну вот собственно рычаги (их жесткость на изгиб и кручение) и сама стойка тоже ведь не абсолютно жесткая.

(251) Теперь, типа, колеса за ступицы поворачиваются.

(254) Так по стоимости, когда "все внутренности" - 3/4 от новой получается, при том, что ресурс лишь на 25% восстанавливается. Ну, так мастера говорят. Что гаражники, что дилерские, что СТО-шники. Запарно, оттого и дорого. А самому поковыряться - да, экономия.

(255) Хм...

при том, что ресурс лишь на 25% восстанавливается
враньё, имхо
с чего бы если все внутренности заменились - такие маленькие изменения ? в США ребилтами торгуют офиц продавцы запчастей за гарантиями и т д

когда в рейке надо менять уже "шестерню"- ее надо выкинуть. Обычно меняют сальники, могут проточить посадочные места, ну и поджать.

и, чтобы довести до замены "шестерен" - это очень надо постараться. Там еще много деталей, которые меняются.

А я бы купил весту, но через пару лет. Надо подождать пока косяки уберут.
Машинка вполне симпатичная и довольно дешевая (при условии, что качество будет на высоте).
Пока Стиллавин и вахидов продемонстрировали множество мелких косяков в первой серии этого авто.

(259) Где продемонстрировали?

(260) http://www.youtube.com/watch?v=kVy6Gq0zKWY

(261) Спс, погляжу сегодня)

(262) это клоуны , осторожно возможен рвотный рефлекс )))

(0) Дорого, не взлетит.
400 тыр - красная цена

А вот и первые косяки от них же:

http://www.youtube.com/watch?v=i6yGeblFLNU

(223) А чем пахнет? Фенолом?
Вот читай тут
http://www.ladavesta.net/history.html
http://www.drive.ru/news/lada/53fde48195a6564b128b4567.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Lada_Vesta
ну и тут тоже http://topru.org/5608/nachato-proizvodstvo-lada-vesta/
Ну не от первого же мегана там детальки-то.
Кстати, механика (5ст) у мегана - шедевр. Четкие, породистые ходы, убить - можно, но очень уж постараться надо. Синхронизаторы на удивление живучие. Вообще связка движка К4М и 5-ст механики очень удачна.
Впрочем, "правильный" меган уже делают - это сентра. Которая стоит как раз от 680 т.р.

Вдогонку http://probeg.com/2014/lada-vesta-budet-na-polovinu-francuzskoj-vse-texnicheskie-podrobnosti/

(259) >> Машинка вполне симпатичная и довольно дешевая
Дешевая, не опечатка? Солярис дешевле будет, за счет почти полного отсутствия поломок в первые несколько лет.

(268)
Речь была, наверное, о цене, а не об эксплуатации.
А о цене эксплуатации можно будет говорить только по факту эксплуатации, а не по вашему личному мнению.

(227) опять ты не по делу болоболишь? ))

следи за машиной и все будет работать и барабанные тормоза том числе...

за окном впервые -9
Пора переобуваться или опять потеплеет?
шипы.

по прогнозу на след. неделю от +3 до 0

(272) На летней оставайся.

(273)езжу мало, сам думаю пока стабильно не будет ниже -5 или снега не насыпит или лед на дороге не появится не буду менять.

(274) Если бы еще точно знать, когда будет лёд на дороге, а когда пурга...

(274) Тут смотреть надо как и куда ездишь. У нас вот тоже все переобулись когда температура от -5 до +10 скакала, а я еще 3 недели на летней ездил. Езжу от дома до работы и обратно, по пути детей в сад и в школу завожу/забираю. Даже если с утра гололед я аккуратно доеду. А как собрался в другой город ехать тут уж пришлось переобуться, на трассу на летней резине уже лучше не соваться.

(274) И какие соображения против переобувки?

ахаха, динамичный стиль вождения с разгоном почти 12 секунд

(225) Насчет дисковых для деревни - ну, в 1968 г. это был вполне себе аргумент, тем более, что нормальных дорог (не грунтовок, грейдеров или из бревен и хвороста) в стране было чуть менее, чем совсем нет. Но.
1. Передние дисковые - никто не возражает? А они как раз основную роль при торможении выполняют.
2. В деревнях сейчас вполне себе неплохо чувствуют современные импортные машины с дисками по кругу, абс, ебд и т.п. Ничего же, ездят.
3. В настоящую грязищу "по уши" на весте никто соваться не будет, а если и сунется, то там проблема будет не столько затормозить, сколько сдвинуться с места.
4. Санг йонг Кайрон: дисковые по кругу. По такой грязюке ездит, не во всякой деревне найдется. Ничего, уже 30 тыс. за год набегал.
5. Замена колодок на дисковых - полчаса на каждое колесо, если знать как. А вот с барабанами возни побольше.
6. Колдун не зря, видимо, так назван. Доставляет.