Прошлая ветка OFF: Формула-1. Сезон 2015

В сезоне 2015 все уже ясно, ветка и голосовалка с прицелом на следующий сезон. Сможет кто то догнать и обогнать Мерседес в следующем году? Останется Ред булл в чемпионате?

Надеюсь, негритенеок с овощем надоели дубли клепать.

куй вам :)
Хэм в следующем году станет 4-х кратным.

Ну пока Лауда опровергает слухи, но дым редко бывает без огня, это да.

McLaren всех победит! ;D

А чемпионом станет Квят

(5) если мотор добудут :)

Верю в 5-й титул Фитиля, и в то, что Кими сможет показать свой характер, если почувствует запах крови (и регулярные подиумы, пусть даже в качестве 2-го номера).

(4) "Оказывается Алонсо уступает сейчас Баттону по очкам в силу своего характера и эгоизма, а не из-за того, что на тех этапах, где McLaren реально боролся за очки, Алонсо сходил с дистанции по техническим причинам чаще, чем Баттон."
нет, конечно же - дело не в этом. Мастерство Алонсо никто не оспаривает. но если бы он не был таким эгоистом - мог бы быть уже как минимум 3-крантым (если не суждено было в 2007-м - то мог бы в 2008-м оттеснить Льюиса, а если бы не перепрыгнул в прошлом году опять в Макларен - в этом году смог бы доказать, что он так же силен, как Фитиль)

ветка размещена в разделе 1С, а не Life/Спорт.
Могут срубить...

Модеры, перенесите ветку в нужный раздел.

(8) Опередил бы Росберга и снова стал вторым. И если раньше был вторым после Феттеля, то теперь после Льюиса. Думаю он в ужасе ночью просыпается от осознания того, что упустил очередной вице-чемпионский титул.

Вторые места важны для таких шариков-лошариков как Росберг, выше им не прыгнуть (если бы только у него в напарниках сейчас не был ещё более слабый чем он пилот), поэтому им за счастье такое достижение. Алонсо такие достижения вообще не упёрлись, я думаю он не кривил душой, когда говорил об этом.

так и на как иначе

(12) Грузи хату на это событие))

(11) ну не знаю, я бы с удовольствием посмотрел бы на сражение ЭТОГО Льюиса с ТЕМ Алонсо на ЭТОЙ Феррари.
а пока - "Алонсо такие достижения вообще не упёрлись", зато классно получать 25 лямов за сезон тестов, где не нужно бороться ни за титулы, ни за подиумы, ни даже за очки (они недавно признались, что то ли в Спа, то ли в Сингапуре прошли дистанцию с начала сезона, которую Мэрсы прошли еще на тестах).

(14) Чо-то ты какую-то жесть пишешь уже. Я бы в таком случае хотел посмотреть на сражение тех Сенны и Шумахера на нынешнем Мерседесе.
Действия Алонсо вполне логичны: карьера подходит к концу, чемпионский титул в Феррари не светит, почему бы не подзаработать денежек взамен очередного ненужного вице-чемпионства.

А ваще жду, надеюсь и верю, что в чемп придет Фафаген. )

(16) хе-хе, в нынешней ситуации им бы не обанкротиться, а ты про чемп ;)

(14)ты наркоман штоле ?

даже ТОТ Льюис уделал ТОГО Алонса, а нонешний Льюис его и подавно уделал бы.

(17) На мой взгляд Льюис 2007-го года (за вычетом двух последних гран-при) - возможно лучший Льюис. В 2008-м году хоть и стал чемпионом, но как-то менее сильное впечатление оставил. По поводу Льюиса образца 2014-2015 сложно что либо сказать, машина лучшая, а напарник не особо.

(16) (17) Фафаген - это волквагон?

(18) нее, сейчас он лучше чем в 2007.
тогда он был талантливым юнцом внезапно оказавшимся не хуже 2-х кратного.
а сейчас он матерый мужик, хлебнувший невзгод и точно знающий чего ему надо и как это получить.

он сейчас практически не ошибается, а если ошибается то
быстро исправляется.

+ скорость никуда не делась.

и насчет Росберга я бы не прибеднялся, он отличный, умный пилот. просто льюис быстрее.

(19) Это народповозка

(17) я не наркоман - я просто хотел бы посмотреть на это, наоборот получить удовольствие и раз и навсегда снять вопрос о величии (превосходстве) Нандо :-)
(22) может Нико додумается попроситься в Феррари после выхода Кими на пенсию? хотя зачем Феррари два немца - не понятно...

(20) В 2007-м у него было всего 2 ошибки, но они оказались фатальными. В этом году он мог хоть 3-4 такие ошибки допустить и можно говорить, после того как он стал чемпионом, что он почти не ошибался.

(22) Баттон > Росберг

(24) Я бы хотел, чтобы в Феррари либо Дэн, либо Даня перешёл.

(25) это не ошибки, это эпикфейл какой-то был, типа монако 2015 :)

я про отношения в команде, ведение гонки и т.п.

http://www.f1news.ru/news/f1-107984.html

Главное – никто не пострадал, но техника немного повреждена – произошел очень лёгкий контакт со стоящей машиной. Я поговорил со своим врачом и с командой – и мы решили, что будет лучше, если я отдохну дома и отправлюсь днём позже. Сейчас я чувствую себя лучше и вылетаю в Бразилию.


Опять Хэм стритрейсился?

(29) простыл он, как же :)

(25) ну в 2007-м борьба была намного плотнее, потому как ни Маки, ни Феррари не могли доминировать так, как Мерсюки в 2014 и 2015.
(27) может быть когда-нибудь...
Дэн - возможно, но Грожан, Хюлькенберг и Перес примерно такие же по силам, а Дане есть еще что доказывать в РедБулле, прежде чем претендовать на место в командах-фаворитах (пока РедБулл не получит конкурентоспособный движок, или пока новый регламент не уравняет шансы первой пятерки).

Квят всех порвет -))

(28) Угу, научился-таки доминировать, а не просто жаловаться дяде Рону на плохого Фернандо))

(30) Он простил :D

+(29) "По информации немецкой Bild, в момент аварии Льюис находился за рулем суперкара Pagani Zonda 760 LH стоимостью два миллиона евро."
http://www.f1news.ru/news/f1-107988.html

понакупают прав -)))

http://www.f1news.ru/news/f1-108013.html

По информации полиции, в 3.30 ночи местного времени в Монако произошла авария, вызванная тем, что нога Хэмилтона соскочила с педали газа и он зацепил три припаркованные машины. При этом никто не пострадал, Хэмилтон сам вызвал полицию. Проведённые анализы не обнаружили следов алкоголя или наркотиков в крови гонщика.

Нога с педали газа просто соскользнула.

(35) как же он валил на ней, раз задел :)

«Это стало следствием большого количества вечеринок и десяти дней работы без отдыха, когда спать удавалось лишь несколько часов»

вот это чемпион :)

(38) Не бережёт он себя, о работе всё думает! Золотой человек!

Кстати не исключено что про пьянки гулянки он специально рассказывает, чтобы слить оставшиеся гонки Росбергу, отмазка уже готова. Хэму по барабану уже, а Нико счастья полные штаны.

(40) Так-то да, Нику предстоит нешуточная борьба за титул вице-чемпиона))

Квалификацию посмотреть где можно? А то на матчТВ теннис крутят.

Я на скайспорте смотрю

http://torrent-tv.ru/torrent-online.php?translation=9299

(44) Спасибо

(42) вроде в 1:45 обещали квалу на Матче.

Видать негритенеок с росбергом пос*ались не на шутку, вроде даже руки не пожали после гонки. Ну и кто что думает? Специально Хэм сливает?

(47) Как можно специально сливать в спорте на таком уровне? После финиша ясно понятно, что он расстроен был.

(41) Его задача выиграть последние гонки, пока Льюис не очнулся после своего триумфа, что он успешно и делает. Если не получается выиграть титул, то максимальная задача гонщика - просто выигрывать побольше ГП.
ГП Бразилии был напряженным, как показал этот сезон, квала и старт ключевые моменты.

(47) "На этой трассе невозможно обгонять" (с) Хэмильтон во вчерашней гонке. Хотя обгонов было предостаточно. Так что непонятно его поведение вообще.

(50) А на одинаковых машинах и на одинаковой стратегии были обгоны? Что-то не припомню. Обгонов в 1-й восьмерке вообще не было!
С камеры Льюиса видно же было, что в 12-м повороте невозможно было удерживаться близко к машине соперника.

По ходу сезона ни разу не видел чтобы Нико просто так уезжал от Хэма. Если Хэм сливал Росбергу это были либо с машиной проблемы, либо он косячил. Во всех остальных случаях Хэм давил, обгонял и уезжал.

(52) Да, в гонках Хэм побыстрее. Но при этом шансы на титул у Нико были. Квалы и старты как были ключевыми в Ф1, так и остались. Похожая ситуация в былые времена Сенны и Проста - один быстрее в гонках и квалах, но все равно шансы у обоих были почти равными.

(51) Насчет стратегии не помню что там было, но в Лотусах обгон был точно.

+(54) Посмотрел статистику... Феттель Ракконена обгонял, Перец Насра. На самом деле вчера Насра только ленивый не обгонял, но тем не менее. Так что не всё так однозначно. И тактика в обоих парах разная была. Обгонял всегда тот, что на 3-х питстопах.

http://www.f1news.ru/interview/wolff/108133.shtml

Вопрос: Несколько гонок назад Льюис говорил, что команда слишком благосклонно относится к Нико. Это было ваше решение, или вы хотели помочь Росбергу вернуть вторую позицию в личном зачете?

Тото Вольфф: Как вы сегодня видели, Нико не нужна помощь. Но иногда я оказываюсь в ситуации футбольного тренера. Команда осталась сильной, потому что смогла сохранить единство. Это касается не только гонщиков, но и парней в боксах, в Брэкли и Бриксуорте. И если у вас есть парень, которого в каждой второй гонке критикуют за то, что он финиширует вторым, то вы должны с этим справиться, и мы стараемся это делать.

Короче стараются они справиться с ситуацией с Нико.

http://www.f1news.ru/news/f1-108141.html

Рассмотрев заявление технического делегата о превышении максимально разрешенной температуры шин на машине Фелипе Массы перед стартом, стюарды Гран При Бразилии исключили гонщика Williams из протокола гонки.
====

Однако жёстко начали карать за превышение температуры/недокачку шины перед стартом. Аж исключение из протокола.

(56) Льюис пытается оказать давление на Нико. Команда не дает свободу выбора. Обусловлено тем, что титул уже взят, на кону теперь победы в оставшихся ГП, почему бы не рискнуть, а команда как всегда за своё. В случае, если бы Нико ехал 2-м и просил изменить тактику, всё было бы тоже самое. ИМХО, справедливо, кто 1-й после квалы и старта, у того и преимущество, возможность обогнать есть только на трассе. А у команды свои цели - взять побольше дублей, побольше очков, рекорды и как можно меньше седых волос.

(58) Если вспомнить Рона, то он может быть полысел от того, что творилось в его команде)))) поэтому Вольф не хочет повторить это)

(56) " если у вас есть парень, которого в каждой второй гонке критикуют за то, что он финиширует вторым, то вы должны с этим справиться, и мы стараемся это делать."

ха-ха-ха, без палева практически :)

(52) Сколько помню Хэмильтона в Бразилии - никогда он на ней не показывал феноменальных результатов. Просто не его трасса. Так что вполне предсказуемое поражение в его дуэли с Росбергом. В условной Венгрии, где Хэмильтона напротив очень хорош, при прочих равных у Нико шансов не будет.

(57) Если бы превысил там процентов 5, ещё можно было бы о чём-то говорить, но 137 градусов при разрешённых 110...

(62) Для бразильцев че-то гонка кошмарная получилась. Хуже не придумаешь)

(63) Наср на глазах болельщиков пропустил один за одним почти всех

(60) типа Хэму двигло подкрутили малость)))

(65) ... Начиная с этапа в Сингапуре, машина немного изменилась. Кажется, теперь она больше подходит Нико, но я должен взять себя в руки и продолжать работать, чтобы вернуться на вершину подиума в финальной гонке.

Я набрал 182 очка и занял 184 место.
самый лучший прогноз за сезон (4*25, 4*18, одна десятка и баранка от Риккардо - слишком поздно я узнал, что у него пенальти +10 мест будет).
(64) да Заубер и раньше не особо блистал, чтоб как-то надеяться нв что-то существенное в Бразилии. Мониша еще в середине сезона откровенно говорила, что все, что они могли взять - нужно было брать на старте (пока ФорсИндия была в прошлогоднем болиде, пока Рено колбасилась с движком, пока Лотус страдала от ненадежности техники).

"дебiлы, .лять"(с)

Руководство канала отдало предпочтение соревнованиям Кубка мира по биатлону. Из-за пересечения по времени гонка Гран При Абу-Даби будет показана после окончания лыжных состязаний – отложенная трансляция начнётся в 19:00 по московскому времени

(68) В формуле остались какие-то интриги?

(68) ура, биатлон!!

(69) Второе место?

(71) Второе место уже однозначно у девочки Нико. Третье по любому у Феттеля. За 4 только биться будут Ботас с Кимми.

(72) А разве не было в регламенте шутки про двойные очки на последней гонке?

(73) В прошлом году было, в этом отменили.

(68) ну и правильно. спокойно посмотрю в HD на скайспорте без рекламы и с кучей всяких плюшек...

Хотя есть всё-таки одна интрига: удержит ли Даня первое место во внутрикомандной битве двух Данилов.

(76) Удержит, конечно. Это с начала сезона было понятно, что из двух Данилов первым будет именно Данил. :)

(76) Да, кстати, это тоже интрига.

(76) Кенгуру vs Медведь

(69) вот в Бразилии болельщики тупые - 100.000 билетов раскупили, а никакой интриги уже нет, можно было по телеку гонку посмотреть после биатлона (если в Бразилии биатлон смотрят).
а в Абу-Даби - вообще идиоты, биатлона точно нет, как и интриги в Формуле.

https://www.youtube.com/watch?v=C__rF6D4jtg

(76) Ну если не будет технических проблем, то должен удержать достаточно легко.

(80) Они же заранее билеты-то купили, думали, что будет ещё борьба.

(83) не все. в Сочи даже на последние 3 дня оставляли по 111 билетов.

(81) мне одному показалось, что Попов выпендривается перед телезрителями своими якобы панибратскими взаимоотношениями в паддоке? этот ролик не смотрел, но в прошлый раз смешно было, как Попов пытался заговорить на немецком с Верляйном и на французском поздравил убегающего Булье с прошедшим днем рождения

(85) Это и есть тот ролик где он беседовал с Верляйном и поздравлял Булье.

Только что посмотрел ролик. Сам по себе ролик весьма интересный, познавательный. А его общение с селебрити вполне на уровне. Разве это не круто, что он хотя бы более-менее может и на немецком пообщаться, и на французском, и на итальянском. Тот же Булье, надо заметить, поблагодарил его за поздравление.

(80) ИМХО, билеты покупают не из-за интриги. Смотреть весь уикенд с трибун и по ТВ разные вещи.
Интриги нет и вначале сезона, тем не менее билеты продаются)))

(87) просто Булье - вежливый человек. не думаю, что Булье или Верляйн хотя бы догадались, кто с ними "беседовал".

(86) я догадался :-)
просто по ТВ смотрел самую концовочку, когда он уже заканчивал рассказывать о новом паддоке, а здесь хватило только на 10 сек :-)

(89) Думаешь у людей в Формуле-1 с памятью настолько всё плохо?

(91) ... чтоб знать всех комментаторов и экспертов (включая тех, кто никогда не был ни пилотом Ф1, в отличие от Култхарда и Брандла, ни владельцем команды, в отличие от Джордана), но которые 1 раз засветились на подиуме вовремя интервью с победителями и призерами(год назад в Сочи)? думаю, да, именно настолько.
может я что-то пропустил, но до этого года я не видел по ТВ ни Попова, ни Фабричнову ни на прогулке по трассе в четверг перед гонкой (хотя свои фотки Попов выкладывал), ни на пит-лейн перед стартом.

(92) Ты просто это пропустил. Все это было, включая на ТВ... и даже в HD качестве... Что же касается Булье, то во времена Петрова они часто общались и уж кто такой Попов Булье точно знает.

(93) Ну не любит человек Попова, дай пофантазировать))

(93) а Верляйн?

(95) за него не скажу. возможно по молодежным сериям каким то. Их, кстати, тоже раньше показывали и угадай кто их комментировал -)

(96) Попов, естественно.
прямо с пит-лейн комментировал? Верляйн его откуда знать должен?

ха-ха-ха
"Руководство ТК «Матч ТВ» приняло решение изменить сетку вещания на 29 ноября, когда пройдет гонка заключительного этапа «Формулы-1»«Гран-приАбу-Даби».

Изначально впрямую должен был быть показан первый этап Кубка мира по биатлону в Эстерсунде, а гонка «Ф-1» в записи. Однако теперь гонка будет показана в прямом эфире.

— Мы прислушиваемся к обратной связи от наших телезрителей, и, конечно, мы не могли оставить без внимания комментарии и просьбы любителей «Формулы-1». Поэтому в первоначальный план программы вещания были внесены изменения. Мы с вами насладимся захватывающей финальной гонкой «Формулы-1» этого сезона 29 ноября в прямом эфире в 16:00"


им в твитор куев напихали, вот и реши одуматься :)

Квалификация в США когда была внеплановая, Попов извинялся еще перед зрителями что показывают квалификацию вместо какого то важного футбольного матча. Он еще сказал что ничего тут не поделать, такой контракт протолкнул Эклстоун, что обязаны показывать квалификацию и гонку в прямом эфире не смотря ни на что. Вот я и удивился, когда сказали что будем гонку смотреть в записи из за биатлона.

(99) они видимо таки прочитали договор и сумма штрафов их не обрадовала :)

(100) Не исключено :) А теперь отмазываются, что им мнение зрителя дорого)) Уж поклонников биатлона наверняка намного больше у нас чем ф1.

(98) В принципе это им даже в плюс, думают об аудитории, а не высокомерно решают за челядь.

(97) Напиши ему, да спроси -)

(102) прислушались они, как же :)

(103) верляйну или попову?
попову пусть фабричнова пишет. после того, что он наговорил про референдумы (как в Барселоне, так и в Крыму) - мне с ним общаться не сильно интересно.

(101) ну да. особенно в сыктывкаре...

(105) А что он сказал про референдум республики Каталония?

(94) Когда начинал смотреть Ф1, Попов тоже не лучшее впечатление оставлял. Довольно сложные лабиринты мыслей у него в голове во время трансляции, аж песец какой-то, из-за этого он теряет связь с текущим раскладом на трассе, начинает путать всех гонщиков, и часто вообще пропускает важные моменты.
Для тех кто мало знает об Ф1, его вообще не понять, подумают, муд@к какой-то.
Как раньше загонял, так и сейчас загоны у него остались. С Фабричновой комменты стали намного корректными и точными, спасибо ей)))
Но послушав других комментаторов от RenTV и SkySport, то становится еще печальнее. Лучше Попова все-таки еще нет однако, к его голосу привыкли.

Эх...

Сегодня, 23 ноября, Роскомнадзором были заблокированы российские пользователи Торрент-ТВ. В связи с чем доступ на территории Российской Федерации к порталу Торрент-ТВ был ограничен многими интернет-провайдерами России.

(107) у меня сложилось впечатление, что он еле сдерживался, чтобы не писять кипятком по поводу референдума и явно намекал, что в Крыму все правильно сделали.

(108) тарарах всем на пользу

(110) Ну так в Крыму действительно всё правильно сделали. Исторически принадлежащая России территория вместе с русскими жителями вернулись в родную гавань. Плюс этому неслабо поспособствовало отношение материковой части Украины к Крыму (поезд дружбы, абсолютное нежелание вкладывания денег в инфраструктуру и т.д. (на личном примере могу сказать про ужасные дороги и древнейшие автобусы, которые даже в самых бедных регионах России не найти)).

(112) цитата из указа Президиума ВС СССР 1954 года: "учитывая крепкие экономические, хозяйственные и культурные связи" (опровергнуть никому не удалось, как показал опыт последних 3 дней).
а вообще - оффтоп.

(113) Почему-то референдум Фолклендских островов признали легитимным волеизъявлением народа, а чем Крым хуже?

(114) дай скайп - пообщаемся по скайпу, подискутируем.

(115) Думаешь кто-то кого-то сможет переубедить?))

(116) здравый смысл победит

(117) Да Вы, батенька, утопист))
Я уверен, что каждый останется при своём мнении. Равно как у нас расходятся взгляды на Райкконена, без шансов, на хоть какой-то намёк на единое мнение.

+ (118) Неплохой я так разговор повернул обратно в русло формулы-1 :D

(118) в Ф1 - конечно, у каждого свое отношение к любому из пилотов, но есть в мире объективные вещи - например, история и международные отношения.
ЗЫ: слив защитан :-)

(119) А есть в Мск спорт-бары с просмотром Ф1?

(121) Прям профильные по формуле 1 вряд ли, спортивных много. Учитывая достаточно неслабый интерес к формуле, думаю вполне можно найти спортбар, где транслируются гонки.

таки да! RBR выступит в 2016 и, конечно, продолжаем болеть за Даню!
http://www.f1news.ru/news/f1-108367.html

(123) сами себе создали проблему, потом почти весь сезон героически ее преодолевали и наконец-то согласились с тем, что было решено уже давно.

Видео: 240 сантиметров для Дженсона Баттона
http://www.f1news.ru/news/f1-108392.html

(124) пипл хавает. Ни капли не удивлюсь, если это окажется простым шоу.

(126) И в следующем году они скажут "да мы пошутили" и поедут как в 2013? ))

Удачный прогноз получился - я набрал 171 очко и занял 129 место.
по итогам сезона - 840 очков (самый лучший мой результат за 11 лет), 244-е место из 4779 участников (попал в 5%, что равносильно чемпионскому титулу среди 20 пилотов).

9 удачных ставок - только Боттас меня подвел. ну и Квят проехал значительно хуже, чем я ожидал - всего 12 очков за него, за остальных - 2х15, 3х18 и 3х25

McLaren ударно закончили сезон. На двоих всего 3 круга лидеру уступили.

Если посмотреть на первые 10 строчек личного зачёта, то становится понятно, что сезон был весьма скучен:
1. Л.Хэмилтон        Mercedes AMG    381
2. Н.Росберг        Mercedes AMG    322
3. С.Феттель        Scuderia Ferrari    278
4. К.Райкконен        Scuderia Ferrari    150
5. В.Боттас        Williams Martini Racing    136
6. Ф.Масса        Williams Martini Racing    121
7. Д.Квят        Red Bull Racing    95
8. Д.Риккардо        Red Bull Racing    92
9. C.Перес        Sahara Force India F1 Team    78
10. Н.Хюлкенберг        Sahara Force India F1 Team    58

Т.е. по сути в первой пятёрке не было особой борьбы между командами, была лишь борьба между пилотами внутри команд. Хотя мы, конечно же, помним, что где-то с полсезона Williams навязывали отличную борьбу Ferrari, но потом сдулись настолько, что даже Райкконена выпустили вперёд.
Ну ладно, не было борьбы между командами, но давайте посмотрим на отрывы внутри команд, посчитав, сколько процентов набрал второй пилот, по сравнению с первым:
1. Mercedes AMG - 84,5 (при том, что он значительно отыгрался лишь когда Хэмильтону победы стали не особо нужны)
2. Scuderia Ferrari - 54
3. Williams Martini Racing - 89
4. Red Bull Racing - 97
5. Sahara Force India F1 Team - 74

Итого мы видим, что по сути и внутри команд борьба была только у Williams (хотя по ходу сезона было видно, что победа Массы над Боттасом очень маловероятна) и Red Bull.

Я считаю, что именно такие сезоны и делают формулу скучными.

(131) Всегда считал, что Берни должен разбрасывать гвозди по паддоку. Втихарца из штанины вытряхивать возле боксов лидеров )

(132) Можно сделать ещё лучше и зрелищней: во время пит-стопа просить лидеров выйти из болида для короткого (2-3 минуты) интервью. Первого на 3 минуты задержать, второго на 2:30 - 2:45 и т.д.)))

Надо вернуть дозаправку, вот где раздолье стратегам.

(134) Надо сделать дозаправку на ходу, без заезда в боксы. Вот это будет зрелище.

С самолета

(131) судя по всему, изменения в машине после Сингапура очень удачно подошли РОсбергу, а Хэм не смог адаптироваться.
я грешным делом подумал, что чета там ему подкрутили, но нет, он сам признался что машина поехала быстрее, просто он не смог адаптироваться.

(131) скучной формулу делают команды, в угоду КК зажимающие пилотов.

как здорово было в прошлом году,после бельгии особенно ;)

(137) Брешет. Убивает нескольких зайцев одной отмазкой (которую ему, естественно, в команде подсказали): вроде как и он не перестал бороться за победы, но при этом Нико молодец, и борьба внутри команды как была, так и осталась, никто не дарит победы.

(139) А проигрывать он начала, как стали проверять давление в шинах...странно да?

(131) "потом сдулись настолько, что даже Райкконена выпустили вперёд. "
вообще-то со старта сезона впереди был Кими, потом он сдулся и пропустил сначала одного, потом и второго, но в конце сезона собрался (или новый движок и обновление машинки помогло) и вернул себе законную 4-ю строчку.
(133) а вот это - прикольное предложение! :-)
(134) дозаправка - плюс расходы и минус безопасность.
ИМХО - нужно разрешить командам самостоятельно выбирать резину (Мишлен как-то справлялся с логистикой, хотя обслуживал больше команд, чем Бриджстоун) - вот тогда действительно будет раздолье стратегам.
правда, все это сработает, только если выбор составов будет известен непосредственно на стартовой решетке - не раньше.

(139) а еще он забухал после титула, но это тут ни при чем :)

(139) и Попов брешет?

(139) чо как, какие ожидания от mclaren 2016 будет повтор 2015 или замкнут 5-ку ?

(144) ну Хонда вроде определила свою глобальную ошибку, которую невозможно было исправить никакими баллами (ЕМНИП - слишком маленькая турбина, отсюда и проблемы с охлаждением, и недостаточное накопление энергии), так что, надеюсь, повторения 2015 не будет.
А вот смогут ли они в 2016 сразу бороться за победы, как надеется Баттон (и в 2017 - за титул), или ограничатся лишь тем, чтобы всего лишь бы обойти от Рено - посмотрим.

(145) вроде да кабы ..., остается только ждать.

(146) за Макларен-Хонду, конечно, тревожно, но пока что меня больше волнует судьба РедБулл

(147) на них нас.ать, вообще.
голриахантеры долбаные, как перло так они молодцы, как поприжало так в нытье.

(148) согласен, но это 4 пилото-места...

(141) Ага, Кими собрался)) Пока Williams был рядом по скорости с Ferrari, что-то он не горел желанием собираться.

(143) Ещё Доктор Хаус говорил: все врут.

(144) Замкнут врядли, но борьбу обозначат.

(149) Ладу Весту надо в формулу-1, будет 2 ведроместа))

(152) если поедут :)

что-то Рон совсем выпал из процесса, колбасит команду пипец.

(150) а что потом с Уильмс случилось? Мерседес начал бракованные движки поставлять? бабло закончилось, как у Лотус? может, у них перед сезоном проблемы с финансированием были, как у Форс Индии, из-за чего она болид 2015 года представила ЕМНИП только в Спа?
почему с теми же движками не было проблем ни у заводской, ни у клиентских команд?

(155) Ну пусть будет не Williams сдулся, а Ferrari надулась (или надулся), суть в том, что на относительно равных болидах (настолько равные, что Williams редкий случай когда обозначали борьбу за победу в ГП, а Феттель их выигрывал несколько раз) Кими то позади Массы шёл в чемпионате, то позади Боттаса, которого в итоге обошёл лишь на последнем этапе, когда Williams даже за очки уже еле боролись, не говоря уже о подиумах.

(156) "Williams даже за очки уже еле боролись"
это Боттас, квалифицировавшийся 6-м (выше, чем Квят, которому очень важно было опередить напарника по очкам), за очки еле боролся? или Боттас принципиально не хотел опередить Кими?
другое дело, что Уильямс опять испортил себе (Боттасу) гонку на пит-лейн (про резину разных типов на одном пит-стопе - напомнить?)

Эх, плохо что Нико только сейчас собрался силами. Так борьба интересная за титул была бы. Остается надеяться на интригу в 2016-м.

(157) Ты не знал, что бывает так, что машина хороша в квалификациях, но затем не тянет темп в гонке? А иногда бывает и наоборот.
Но в данном случае я, конечно, утрировал, но тем не менее глупо отрицать, что вторую половину чемпионата Ferrari были явно сильнее Williams.

(158) Интрига будет только при условии, что Хэм опять забьёт на формулу, он же теперь трёхкратный, как Айртон. Либо машина вдруг ему не подойдёт. Либо подтянется Ferrari. А так ждать борьбы от Нико, всё равно что от Уэббера в своё время, который только один сезон действительно поборолся с Себом, а затем совсем не тянул.

(158) не будет интриги в 2016, Хэм снова станет чемпионом.

(160) именно, какой бы ты ни был чемпион, а с бодуна садиться и ехать всяко хуже получится :)

преимущество на Нико не столь велико.

(160) Не помню, чтобы Уэббер 3 раза подряд подвинул Себа на подиуме. Нико выглядет получше.

(160) И еще Уэббер квалы 6 раз подряд не выигрывал у Себа.

(163) Мерсы и Льюис специально отдали оставшиеся победы Нико. Он так разобиделся, когда потерял шансы на титул, что боялись наверно чтобы не сбежал. А так он удобный напарник Хэму - он овощ, с ним что хочешь творить можно, он проглотит все, иногда конечно надо подкармливать победами, приговаривая что он уж точно не хуже Льюиса.

(165) ну да ... то-то Хэм этого не заметил ))) в Ф1 победы не отдает никто.

(165) Я не знаю, как это вы оцениваете "овощ" или "не овощ". Вспомни хотя бы Ковалайнена ... тот да, очень удобный был напарник Хэму, вообще никакой конкуренции не оказал, и поэтому отношения между ними были очень теплые))) А сейчас Хэму приходится двигаться на подиуме вниз периодически, и отношения попортились. Также отношения у него испортились и с Алонсо, когда тот начал заметно проигрывать ему.

(165) Думаешь, Нико не думает над планом сбежать с другую команду?)) Вариантов просто нет! Вывод - придется пытаться нагнуть Хэма, а не повторять судьбу Алонсо. Когда будет реальный вариант, сбежит, если опять проиграет титул. Интерес команд к нему будет и еще какой)))

(167) ИМХО, выступая сейчас Алонсо с Хэмом в Мерсе, ситуация была бы такая же. Только Алонсо выносил бы сор из избы, говорил бы что не устрайвает баланс (как сейчас делает Хэм), или заговор команды и т.п..

(166) Это кто так пошутил?

(169) Т.е. типа Алонсо бы 100% проиграл Хэмильтону?

(171) ИМХО проиграл бы также как Нико. Будучи еще менее опытным Хэм уже опережал опытного чемпиона. А сейчас кажется ему равных просто нет, кроме Феттеля может быть.

(171)сейчас думаю да, Хэм стал куда опытнее и быстрее относительно 2007

(167) (168) (169) Так и знал что у тебя забурлит :) ИМХО, Хэму и Мерсам в целом не очень нужен напарник, который вообще сопротивления не оказывает. А то начнут освистывать Хэма на подиумах как Фетта в свое время. Овощ он в том плане, что даже когда его напарник тупо выдавливает с трассы в первых же поворотах, самое агрессивное что говорит Нико - "Мы обсудим это внутри команды". Насчет того что некуда бежать ему из Мерсов, это да, согласен. Хотя кто его знает, что в голове у него. Может он смирился уже с тем что титула ему не видать(хэм же никуда не денется) и сорвется в какую нибудь среднячковую команду "лишь бы побыть первым номером в команде".

(159) глупо отрицать, что вторую половину чемпионата сильнее Williams были не только Ferrari, но и перечисленные мной ранее ForceIndia RedBull и местами даже Lotus.

(164) в прошлом году Нико выиграл дохрена больше квал у Льюиса, а кто стал чемпионом?

(174) во первых его особо никто и не зовет, во вторых мерседес платит достаточно, в третьих он выигрывает 3-5 гонок за сезон.

что еще надо, чтобы встретить старость ? :)

(177) титул. иначе навсегда останется на уровне Хюлькенберга, Переса и Мальдонадо :-)

(177) Ну вдруг самоуважение присутствует еще?:)

уходить пока некуда.
Прост в 1990-м ушел из Макларен - в Феррари за 2 года титул не завоевал, год пропустил, только потом удачно на взлет Уильямса попал.
Нико может только надеяться, что Макларен-Хонда таки воскресят былую легенду, а потом Алонсо и Баттон уйдут на пенсию и освободят сразу 2 места :-)

(178) пока Хэм в команде титул ему не светит.

(179) тогда не было бы бельгии 2014

(182) может ему после этого прикрутили самоуважение. сказали - без глупостей на трассе.

(183) Ну вот как раз в Бельгии я последний раз помню, когда он пытался зубы показать.

(184) и ему их быстро обломали :)

руководители команд проголосовали
Гонщик    Очки    Итоги опроса в 2014-м
1. Л.Хэмилтон    229    1 (194)
2. С.Феттель    180    7 (53)
3. Н.Росберг    113    5 (115)
4. М.Ферстаппен    77    -
5. Д.Квят    69    10 (28)
6. Ф.Алонсо    57    2 (155)
7. В.Боттас    52    4 (119)
8. С.Перес    48    -
9. Д.Риккардо    47    3 (135)
10. К.Райкконен    37    -

(186) Чем они руководствовались, не поместив Баттона даже в десятку, при его победе над Алонсо?

(187) наверное - тем, что он блистал только на фоне Алонсо и Мэнора

(188) Логично. Блистал на фоне номера шесть, поэтому не попал в первую десятку.

По ходу уик-энда в Мексике в Force India подтвердили переговоры с Aston Martin и возможную смену названия в следующем сезоне при поддержке спонсоров из Johnnie Walker.
http://www.f1news.ru/news/f1-108881.html

А чьи двигатели Aston Martin на свои машины ставит?

12-часовые тесты Pirelli завершены
Протокол возглавил чемпион GP2, гонщик молодёжной программы McLaren Стоффель Вандорн, проехавший круг за 1:44.103.
http://www.f1news.ru/Championship/2015/tests/108893.shtml

упс... -)

(191) оказалось, у Маков не в моторах беда ... бугога))

(188) и Алонсо за что так высоко оценили ... за радиопереговоры? Пилоты Маков весь сезон в тени были, как их оценивали?

(193) Насколько машина позволяла, настолько и блистали. Тот же Баттон при огромнейшей разнице в скорости на прямых неплохо сдерживал Боттаса в последней гонке.

(192) Учитывая шестой результат Мерседеса с отставанием в 1.5 секунды, мы прекрасно понимаем, насколько данные результаты отражают истину))

(193) скорее больше по инерции, и сравнение с прошлым годом (57 против 155) кагбэ подтверждает.
(189) а при чем тут номер?

(196) Алонсо поставили на шестое место, а Баттона, который "блистал только на фоне Алонсо и Мэнора" не включили даже в десятку. Где логика?
Слово "номер" подразумевало позицию в рейтинге!

(197) Алонсо - двукратный чемпион, один из сильнейших пилотов в истории - не зря в Феррари он трижды был вице-чемпионом за 5 лет.
Баттон чемпионом стал однажды, да и то - на самовозке.
но в этом году Алонсо значительно сдал по сравнению с прошлым (точнее - не смог ничего показать на этом корыте) - поэтому сейчас он на 6-м месте, тогда как в прошлом году был на 2-м.

(192) :)))))))))))))

(198) А кто выиграл не на самовозке, не считая Кими, которому McLaren сами подарили титул? По сути ведь в Бразилии 2007 достаточно было каким-нибудь образом Алонсо пропустить Хэмильтона, и это дополнительное очко принесло бы ему титул. Только тот же Хэмильтон 2008 на ум приходит и Алонсо оба титула.

Да и у Баттона была самовозка от силы полсезона, остальные полсезона РБ ровно так же доминировал.

(200) ну мы вроде недавно уже спорили на эту тему, и оказалось, что у Феттеля 2 сезона из 4 титулов самовозки в принципе не было. не?
да и Баттону половины сезона вполне хватило, и даже Вторикелло значительно улучшил свою статистику.

(202) Не так. В двух сезонах у него была мегасамовозка, без шансов для других команд. В других двух была самовозка, но не настолько. Вот по сути Баттон выиграл на самовозке второго типа.

нужно первые пять гонок розыгрыш чемпиона и кк. а потом пусть рубятся по полной )))

(204) КК надо совсем отменить, тогда у команд не будет стимула копить очки, гнобя пилотов.

(205) ну да. мож быть

(205) Тогда у команд вообще не будет стимула. А скорее, КК станет неофициальным. Пилотов будут также гнобить )

А можно зарубы между командами отдельно сделать. Типа на этом этапе Мерс против Вильямса, Феррари против Ред Булла и т.д. За победу очко, за поражение ноль. В итоге отрывы не будут столь большими и интрига будет длиться очень долго :D

Дайте кто-нибудь электронный адрес Берни, я ему сейчас наши идеи накидаю, как сделать Формулу более зрелищной!

(208) Зарубы, да. На мечах! Кровь, кишки... )

(210) Раньше на лошадях с пиками в руках рыцари ехали на встречу друг другу и задача была выбить из седла. То же самое сделать: выбить пристёгнутого пилота из кокпита))

навстречу*

(207) рекламный эффект от того, что пилот их команды взял титул.

(211) По жребию делить гонщиков на две части. Первые едут по часовой стрелке, другие против. Остаться должен один )))

Всемирный совет почти единогласно (при одном голосе против) наделил президента FIA Жана Тодта и Берни Экклстоуна, представляющего интересы владельца коммерческих прав, полномочиями выступать с рекомендациями и принимать решения по наиболее важным проблемам Формулы 1, к которым относятся вопросы, связанные с управлением чемпионатом, силовыми установками и снижением затрат.
http://www.f1news.ru/news/f1-108912.html

Хочу понять не понимаю (с)

- Теперь поставщик резины будет предоставлять слики не двух, а трёх разных составов

- Из 13-ти комплектов сликов, предоставляемых каждому гонщику, поставщик выбирает два для гонки (один из которых обязательно должен использоваться в Гран При), плюс один комплект (самого мягкого из предложенных поставщиком составов), который может использоваться только в финале квалификации. После этого каждый гонщик сможет выбрать оставшиеся десять комплектов из трёх предложенных вариантов составов.

- За исключением случаев, когда в ходе уик-энда используются промежуточные или дождевые шины, гонщик должен использовать слики как минимум двух разных составов, и как минимум один из них должен быть определён поставщиком резины.

объясните на пальцах -)

(216) Та шо там нипонятново-то? Нужно шины на диски одевать как в квалификации, так и в гонке!

(216) допустим - Пирелли выбирает на гонку Софт и Медиум (как и сейчас), и один комплект Софт - только для Q3. Еще один состав команда выбирает самостоятельно (например - Хард), и самостоятельно выбирает, сколько комплектов каждого из 3 видов (из 10 "свободных") ей нужно, и в гонке ОБЯЗАНА использовать 2 разных состава, но только один - из тех, которые выбрал поставщик, а второй - либо тоже "от поставщика", либо "свой выбор". Тогда теоретически они могут проехать на 1 пит-стопе (Медиум и Хард) там, где остальные команды поедут на 2.
С дождевыми шинами остается все, как и было, и с одним дополнительным комплектом для Q3 - тоже.

(216) http://www.f1news.ru/news/f1-108931.html

В Pirelli прокомментировали изменения правил

(214) Это жестоко! ))) Но лучше запустить на трассу КАМАЗ. Или два )))

(220) эвакуаторы!

Президент и генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон официально подтвердил возвращение в Формулу 1 заводской команды Renault в сезоне 2016 года.
http://www.f1news.ru/news/f1-108941.html

(222) вот бы еще с РедБулл договорились, а то они уже задрали своим шантажом.

Идет очередная голосовалка на f1-world.ru
http://www.f1-world.ru/votes/votes.php3
Лучший пилот сезона-2015?
Себастьян Феттель - 126 (38%)
Льюис Хэмильтон - 76 (23%)
Даниил Квят - 62 (19%)
Нико Росберг - 19 (6%)
Кими Райкконен - 15 (5%)
Фернандо Алонсо - 14 (4%)
Серхио Перес - 4 (1%)
Валттери Боттас - 3 (1%)
Даниэль Риккардо - 2 (1%)
Фелипе Масса - 1 (0%)
Нико Хюлкенберг - 0 (0%)
другой пилот - 9 (3%)
правда, глядя на 19% в поддержку Квята - большие сомнения в адекватности этой голосовалки :-)

(224) Это ж голосовалка диванных воиск)))

Компания TAG Heuer после 30 лет сотрудничества с McLaren переходит к Red Bull, где, судя по всему, поставит свое имя на двигатели.
ЧИВО???

(226) а не пострадает ли имидж компании )))))

(227) тогда нужно, чтобы инженеры Red Bull общались с разработчиками Renault (вроде другого поставщика пока не нашли, или я что-то пропустил?) через маркетологов TAG Heuer - тогда имиджу компаний точно никакого ущерба не будет.
правда, не уверен, что от этого движки Рено будут работать лучше...
хотя если они уже нашли конструктивные недостатки, как Хонда (слишком компактная турбина) - то есть шанс, что движок, построенный "с нуля", таки поедет...

Вот и закончилась одна из главных интриг года:

В Red Bull Racing подтвердили использование в следующем году силовых установок Renault по брендом TAG Heuer, а машины команды в 2016-м будут называться Red Bull Racing-TAG Heuer RB12.
http://www.f1news.ru/news/f1-108943.html

(229) это и так было понятно, либо на выход либо к рено на поклон.

(230) ну х.з., Кристиан надеялся обломать то ли Мерседес, то ли Феррари. но так как говорить (и хаять партнеров) они могут лучше, чем строить машинки (говорят, что не все проблемы этого года связаны собственно с движком) - то уважающие себя поставщики не захотели проблем с репутацией.

(231) за каким хером им нужен конкурент ?

(232) это понятно, но я не уверен, что без Ньюи (да в условиях регламента, где основную роль играет силовая установка, а не аэродинамика) они смогли бы стать конкурентами Мерседесу (разве что Феррари).

(233) Из Макларен Ньюи ушел в 2005-м. И как-то команда ведь была одной из сильнейших в 2007-2008. Думаю, и Ред Булл будет еще какое-то время очень сильной командой, да и денег у них море.

(231) Другое дело репутация, в Ред Булл все-таки плохо поступили с Рено. Другой поставщик трижды подумает, связываться с ними или нет.

(235) не спорю.
(234) ну там все-таки регламент стабильный был - ни движки не менялись, ни аэродинамика. а тут - то нос новый, то движки новые, то шины широкие с 2017-го хотят...

После объявления о покупке Lotus в мире Формулы-1 появились слухи, что Алонсо может перейти в Renault, где уже добился двух своих титулов чемпиона.

(237) И Ал говорит что все может быть :)

(238) посмотрим. думаю, все будет зависеть от движков.
Мерсы вряд ли сделают новый движок хуже нынешнего.
Феррари скорее всего еще чуть-чуть приблизятся к Мерсам.
Хонда еще летом нашла самый серьезный конструктивный недостаток - слишком компактная турбина, но исправить его в рамках нынешнего регламента было невозможно, поэтому они это могут исправить только в новом движке (и я в этом ни капельки не сомневаюсь). А вот когда они под него вылижут все остальные компоненты силовой установки - только в 2017-м или уже в 2016-м - не понятно.
Ну и загадкой остается Рено: почти все свои свободные баллы на доработку (11 из 12) они использовали только в конце сезона, когда у всех пилотов уже были сверх-лимитные движки, и никто особо не стремился проверить, каковы они в работе, так что не понятно, могут ли они сократить отставание от лидеров, или новая заводская команда скатится к Манорам, Зауберу и ТороРоссо.

http://www.f1news.ru/news/f1-109011.html

Экклстоун: Мы не хотим, чтобы были разные моторы

На прошлой неделе Всемирный совет наделил Берни Экклстоуна и президента FIA Жана Тодта дополнительными полномочиями. Используя это право, они обдумывают предложения по регламенту, которые должны быть представлены к 31 января 2016 года.

Берни Экклстоун: «Сейчас мы пытаемся составить регламент для нового двигателя, который будет одинаковым у всех. Мы не хотим, чтобы у разных команд были разные моторы – это не нужно. Если мотористы не поддержат эту идею, FIA придется переписать правила – и либо вы с ними соглашаетесь и выступаете в Формуле 1, либо – уходите и можете обращаться в суд.

(240) Слишком сложно. Нужен единый поставщик двигателей, как и резины. А лучше ещё и единый поставщик шасси. И пилотов. И болельщиков))

(241) Что сложного? Много же чего единого в ф1. Блоки управления, датчики расхода топлива...

Жестоко. Надеюсь не прокатит

(240) когда уже этот старый маразматик уйдет на пенсию? нет, он, конечно, много сделал для расцвета Формулы до ее нынешнего состояния, но в последнее время его решения и особенно высказывания, мягко говоря, удивляют (особенно тенденция замены европейских этапов на арабские).
по движкам - даже Мерседес не понянет прямо сейчас поставлять движки 12 командам, и даже если запустить это с 2017 года - Формула из чемпионата конструкторов (по крайней мере - так декларируется, и под этот лозунг усиленно запрещают клиентские шасси, что существенно упростило бы задачи частным командам) превратится в унылую моносерию типа Формулы Рено (почившей в бозе).

Неожиданное "начало" сезона -)

У команд есть неделя, чтобы выбрать шины для Мельбурна
http://www.f1news.ru/news/f1-109034.html

(244) Да уже Ф1 превратилась в серию, где доминируют двигатели. Разница между производителями стала ощутимой, и даже хорошее шасси не компенсирует отставание. ИМХО, плохо что регламент не дает инженерам свободы. Теперь производители двигателей правят цирком.
Кто что думает про идею граунд-эффекта, о котором сейчас активно мусолят?  Мне кажется, что нифига не изменится, обгонам это явно не поможет.

(246) Ну вроде как увеличат прижимную силу, увеличат и всякие зоны разряжения за машиной, из за которых сложно будет вынырнуть и обогнать из за набегающего потока. Но ИМХО, это все теория. Как все реализуют на практике инженеры, хз.

Вместо аэродинамики лучше бы уменьшили эффективность тормозов, тогда интереснее было бы.

(248) А то эти керамические (или там их называют) никаким местом не нужны в автомобильной промышленности. Использовали бы обычные тормоза.
Когда-нибудь до них доберутся, вот только когда додумаются.

Барабанные. Ближе к простому народу, так сказать :)

(250) Кстати, пока не появились дисковые, тормоза были тем еще кошмаром в гоночных машинах, гонщики старались больше использовать торможение двигателем перед поворотом.

(251) Но все таки замутить тормоза похуже не самый лучший шаг к увеличению зрелищности. Так формула 1 будет по скорости скатываться еще ближе к всяким формулам gp.

(252) Скорость не должна упасть по сравнению с молодежными сериями, если запретить такие тормоза во всех формульных сериях.
До кучи еще ограничить обычные тормоза регламентом, чтобы инженеры не пытались мудрить с охлаждением тормозов, а то начнутся там такие инновации ... Обычные тормоза не намного хуже керамических, у них только верхний порог температуры в два раза ниже (где-то 700 гр всего), поэтому команды не будут настраивать их на очень жесткие торможения как сейчас. В итоге тормозной путь увеличится в 1.5-2 раза.
Где-то после 2018 года FIA возьмется за них.

Да что за бред? Обычные тормоза не намного хуже керамических, но тормозной путь увеличится  в 1.5 - 2 раза... Запретят такие тормоза во всех сериях, что мы в итоге поимеем? Что сраные стритрейсеры на своих заряженных авто будут быстрее формулы 1? Нерф тормозов - самая бредовая идея, которую я слышал.

(254) Сами гонщики про тормоза уже раньше в прессе говорили, что они уменьшают возможности обгона. Давненько это было.
Насчет стритрейсеров ты уже преувеличиваешь сильно.

(255) Ну я ХЗ кто там ныл что ему тормоза мешают. Лично я не в восторге от всяких ограничений типа лимита топлива и иже с ними.

(256) Насчет топлива согласен. Это какая-то бредовая глобальная мировая спекуляция насчет экологии в чьих-то интересах.

(257) а что плохого в гибридных двигателях и экономии топлива? все равно все там будем.
лучше бы вернулись к идее стандартизованной силовой установки для разных серий (с разными настройками и доп.блоками - ЕРС, турбина и т.д.) - была бы заинтересованность производителей.
плюс можно часть прибыли от трансляций делить только между производителями движков (пропорционально результатам), а остальную часть - делить между командами, как сейчас (для частных команд ввести "оклад" за участие в чемпионате), и легализовать клиентские команды: они будут получать только "оклад", а поставщик движков заберет себе их долю в кубке конструкторов или новом кубке моторов.

(258) Получается власть будет у поставщиков двигателей, а как же команды? Поставщики и так сейчас в своих интересах начинают править балом из-за нового регламента. Проблема в том, что по факту они не в ответе за сам чемпионат, если что-то пойдет не так, кинут всех!
Как недавно сделали BMW, Toyota, Honda.
Поставщики в Ф1 должны быть не более чем участники соревнования.

(258) Хорошая сторона новых силовых установок - за короткое время отточили новые технологии. Плохая сторона - пострадала зрелищность чемпионата и сильно изменился подход пилота к управлению машины.
На данный момент не хватает отмены лимита расхода топлива (100кг), в этом случае может немного веселее станет.

(258) Да гибридные двигатели еще ладно. Нафига по топливу ограничивать? Это же ф1, здесь должны ставить рекорды по времени прохождения круга и демонстрировать достижения в скорости, управляемости. Для демонстрации экономии и экологии есть у нас другие серии, кто интересуется этой темой, пусть смотрят их.

http://coub.com/view/301eb

(262) Вот эти вещи запретить надо, сколько топлива и шин сожгли зазря...Где экологи?

Когда там следующий этап-то? Чо-то давно уже гонок не было.

(264) ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ
18–20 марта. Мельбурн
До старта: 87д 22ч 26м 09с

(264) Дай людям отдохнуть)). Бедняги весь год по странам метались, вымотались.

(266) А в 2016 еще и 21 ГП обещают))). Скоро они будут круглый год работать, отпуск отменят им))))

(267) Баттон итак вон с женой развелся, так как редко видится с ней :)

http://www.f1news.ru/news/f1-109249.html

(268) Интересно: выступал в 2015-м на "корыте", будет выступать в 2016-м на "чуть лучше корыта". А если бы не выступал, то не развелся бы)))

(268) Такой идиотизм:
1. Люди встречаются дольше, чем живут в браке. Т.е. до брака ничего не было понятно?
2. Ему до пенсии осталось от силы пара сезонов, могли бы потерпеть и потом проводить друг с другом уйму времени.

(259) исключительно с точки зрения бизнеса, а не политики и управления: пусть себе договорятся на регламент движков и обязуются поставлять движки клиентским машинкам, получая за это компенсацию от Берни (а то CVC получает 55% прибыли ни за куй). и пусть коллективно снабжают 12 команд: 4 поставщика - по 3 команды на каждого, если кто-то уйдет и останется 3 поставщика - по 4 команды на каждого, а если еще кто-то придет (Тойота вернется или Берни таки дожмет идею с альтернативным поставщиком типа Cosworth) - то по 2 команды на каждого, и жеребьевка, кому достанется еще по одной (третьей)  команде.
"Поставщики в Ф1 должны быть не более чем участники соревнования." - ты это скажи Феррари или Мерседесу, которые отказались поставлять двигло Матешицу, или Деннису, который наложил вето на планы Хонды.

(271) Проблема еще и в том, что сейчас нет равенства между заводской и клиентской командой.
Какое-то время Мерседес и Рено были просто поставщиками, клиенты были довольны. А теперь всё резко поменялось.

(272) всегда была Феррари, но далеко не всегда она была чемпионом.
просто сейчас слишком много зависит именно от силовой установки - даже не ДВС как такового. ничего, надеюсь - Хонда подтянется и составит конкуренцию, да и Феррари тоже должно подтянуться.

(273) еще ограничения по аэродинамике сыграло свою роль. Гении типа Ньюи уже оказывают меньше влияния.

(274) согласен.
но в реальной жизни эту аэродинамику фих применишь, а другие технологии (ЕРС, турбина, гибрид) - проще.

Кими вышел на 2-е место по числу лучших кругов
http://www.f1news.ru/news/f1-109309.html
жаль, что бОльшая часть их осталась в 2007-2008 годах...

(276) Жаль, Кими не подавал признаков улучшения в результатах. Так и закончит карьеру позади напарника. Но яркий след в Ф1 успел оставить.

(277) ну с Алонсо в 2014-м был 12-м, а с Феттелем в 2015-м - уже 5-м (причем уже с подиумом). какой-никакой прогресс есть, но особых иллюзий на головокружительный успех в 2016-м я не испытываю: хотелось бы ошибиться, но если уж кто-то и сможет отобрать титул у Льюиса (кроме Нико) - так это Себ.

(278) в следующем году точно нет, через год - возможно. :)

(279) ... - Алонза? :-)

(280) пока мерседес едет у Хэма некому титул отобрать.

(281) Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда считает, что Ferrari гораздо проще развивать свою машину.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?z=2414&idnews=1512281130

(282) надо же как-то интригу подогреть :)

(283) я с ним согласен: когда ты находишься практически на максимуме - тебе тяжелее достичь заметного прогресса, чем тому, кто тебя преследует.

(284) 16 побед в 19 гонках, 18 поулов и я думаю они не на 100% выкладывались при этом :)
чудо,конечно, возможно, но я не сильно в это верю.

(285) в Сингапуре продули вчистую - значит это возможно?

(285) Мерсы 100% будут фаворитами. А Феррари непонятно, получится или нет, могут вообще облажаться, и Мерсы будут опять единоличными лидерами.
Ждем тесты.

(286) это был просто не их день, в 88-м в монце Бергер тоже выиграл разок :)

(286) Скорее всего инженеры конкретно облажались с настройками. На симуляторах определили базовые неверные настройки. А уже в свободных заездах команда уже была не готова что-то изменить, не было времени переделывать подвеску и везти из базы нужные запчасти и т.д.

(289) это Штепсель вандорн так лоханулся?

не думаю, что дело только в базовых настройках (аэродинамики?). возможно - побоялись жары и плохого охлаждения силовой установки, перестрахерились и чуть-чуть зажали MGU-K или MGU-H.

Окончание сезона команда Mercedes отметила традиционным шоу Stars and Cars, в рамках которого Льюис Хэмильтон и Нико Росберг устроили шоу для зрителей в стиле Гонки чемпионов.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AtVeSfKrS9w

Сезон-1982 выдался одним из самых интересных в истории Формулы-1: сразу одиннадцать пилотов смогли побывать на верхней ступеньке подиума, при этом никому не удалось выиграть больше трех раз, а чемпионом стал пилот, выигравший всего одну гонку.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?z=2420&idnews=1601130900

(293) щас об этом только мечтать...

(293) Дык, пилоты Феррари должны были разыграть чемпионат. А в итоге ни один не смог завершить чемпионат.

(294) побольше бы таких же технических сходов в группе лидеров))), но не аварии

(292) ну там не только они это делали:
https://www.youtube.com/watch?v=VxZm990rlzA

(295) угу - гибель Вильнева, авария Пирони.
но все равно факт - серьезная конкуренция была в эпоху до Сенны :-)

а кому (300)?

ну если никто не хочет - я заберу.
угадайте, кто на фото:
http://worklad.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/4946923402927392261.jpg

(300) Кеке и Нико

Акции Renault рухнули на 20% после того, как СМИ сообщили о проведении обысков в компании. По данным журналистов, следователи искали информацию, связанную с сертификацией двигателей и тестированием автомобилей.

ну или Audi отбивается от конкурентов.

думаю, Госс опять плюется на Формулу, а РедБулл и Лотус перекрестились - успели хоть решить все свои вопросы.

(301) точно

Подготовка к ГП Сочи-2016 уже началась - маршалы вышли на трассу:
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12573825_961209480600461_3794323141126923110_n.jpg?oh=44215357f08c5e7208417f366689381b&oe=57064AAA

Люди далекие от автоспорта считают, что управление болидом Ф1 и вообще любым спортивным болидом - несложное дело. А потом забавно на них смотреть как они и 10 минут не выдерживают на седле картинга))) А потом все равно думают, что машины в управлении легче)))
А вообще как у вас в городах обстоят дела с картингом?

у нас был один картодром в парке отдыха в центре, потом свернулся.
потом открыли новый возле большого ТРЦ, но достаточно дорого, и очереди к нему не стояли, да и предоставляли всего 10 мин за 10 баксов - всего кругов 5 по их трассе, даже если знаешь ее и не теряешь время в заносах и поворотах.

(305) машины 9 л.с.?

(306) а хез... около того...

Где-то слыхал, что изменения в регламенте на 2017 год могут отложить. Так и знал, что быстро ничего не сделают. Будут мусолить до 2020 года. Надеюсь, хоть широкие колеса увидим скоро. А минимальную ширину болидов наверно долго не будут менять.

Не могу найти фото конструкции днища машин с граунд-эффектом. Как это выглядит? Там еще эластичные юбки какие-то. Вообще без понятия, просвятите!

(308) Перемены в 2017 году могут быть не столь радикальными

http://www.f1news.ru/tech/109499.shtml

(310) Предполагаю, что вылезет еще одна проблема безопасности. Контакты болидов широкими колесами будут чаще, и будут страшные аварии. Хотя раньше в 90-х не запаривались вроде.

(311) А ещё лучше вспомнить 70-е, там вообще не парились безопасностью.

(312) Именно тогда гонки были интереснее. Если сейчас такое организовать, то будет аншлаг на каждом ГП)))

Зарплаты гонщиков Формулы 1 в сезоне 2016 года
http://www.f1news.ru/news/f1-109796.html

странная у них математика

(314) Сколько они реально зарабатывают с учетом премиальных и спонсоров скорее всего никто не знает.

(314) Писали, что у Льюиса з/п смешная была в 2007, зато благодаря премиальным в том сезоне он в один момент стал мультимиллионером.

(314) Любят пилоты Феррари на бабки разводить.

В Force India подтвердили подписание контракта с 16-летним россиянином Никитой Мазепиным, получившим статус девелопмент-драйвера. В 2016-м Никита будет работать на симуляторе и по программе команды, параллельно с выступлениями в европейской Формуле 3.
http://www.f1news.ru/news/f1-109815.html

Кевин Магнуссен уже подписал контракт с заводской командой Renault, где заменил Пастора Мальдонадо – официально об этом будет объявлено в среду, на пресс-конференции по поводу презентации команды.
http://www.f1news.ru/news/f1-109819.html

(319) Пастор в 2013 говорил, что принял лучшее решение в своей жизни - расторгнуть контракт с Williams раньше времени. В начале 2014 стало ясно, что он сделал самую серьезную ошибку в карьере. В итоге ... 2014-2015 сезоны протоптался на месте также как и в 2013. Разбазарил деньги своего спонсора.

(320) Если бы остался в Williams, то возможно показывал бы хорошие результаты. Если бы опередил Боттаса, то вполне мог бы заработать статус "востребованного" пилота, а не рентадрайвера. Короче, сам всё испортил, получается? Или ситуация с Рено подкосила его, также как и состав Ред Булл?

Не думаю, что такой баран как Мальдонадо способен набрать очков больше Боттаса.

(318) так же, как НеСироткин в Заубере?
(322) +1
ничо - пусть ждет, когда Масса на пенсию уйдет - может возьмут его (если Хюлькенберг не подойдет Клэр).

(323) Репутация Пастора опередила его самого, так что вряд ли мы увидим его в Ф1.

(324) во всяком случае - он дешевле Алонсо, а замену Массе все равно скоро придется искать:
Пэт Симмонс: Нас устраивают Масса и Боттас. Если пригласить Алонсо, чтобы расплатиться с ним, мы не будем есть весь год.

(325) Классно Алонсо на бабки McLaren развёл. Мало того что сумма запредельная, так ещё и по сравнению с не шибко менее полезным Баттоном (как ни крути, сейчас McLaren больше нужны пилоты с хорошей обратной связью, а не просто скоростные ездуны) получает в 3 раза больше.

(325) на замену Массе придет молодой пилот

(326) ну логично, ему остается сейчас только сумку баблом набивать.

(328) Ну поступи ему своевременно предложение от Мерседеса, он бы мог и баблом закачиваться, и ещё 1-2 титула оттяпать.

(329) В 2012-м у него ж контракт с Феррари был и боролся за титул. Он никак не перешел бы в Мерс, тем более эта команда не вселяла надежд и даже не пыталась получить Алонсо.
Льюис оказался в нужное время, просто сказочно повезло.

http://www.f1news.ru/news/f1-109991.html

Видео: В Ferrari завели мотор на новой машине

(331) им еще надо завести Кими к началу сезона

(332) Ждем видео, как заводили Кимми)

(330) Так и я о том, что Фёдору просто сказочно не везёт с командами. По сути единственным местом после двух титулов в Рено, где машина более чем позволяла бороться за титул, это McLaren 2007-го года. Феррари же по-настоящему позволяла бороться за титул только в тот сезон, где он в последнем гран-при не смог Педалика обойти. Но там всё-таки не столько машина позволяла, сколько постоянные касяки соперников.

(334) В 12 весело было еще, когда Фет на старте в замес попал и чуть не подарил Алу титул.

(334) Представьте, если б Шуми дальше выступал в Мерсе))) Вполне мог бы. Это было бы зрелище.

(326) Хонда сама его выбрала.
(327) Пастор и Нико (который не Бритни) - уже не молодые? есичо - Макс вряд ли пойдет в Уильямс, он уже нацеливается на Феррари (теоретически возможно в 2017-м, если Кими таки уйдет на пенсию, а Грожан своими выступлениями в Хаасе никого не заинтересует) или в Мерседес.
Сайнс?
или подождут, пока Верляйн или Вандорн раскроются?

(329) нафих он нужен был Мерседесу после скандала в Маках в 2007-м? там Нико с Михаэлем справлялись, пока команда росла, а сейчас - не факт, что Нандо сильнее Люьиса, а заменить Нико на Нандо и рисковать еще раз повторить 2007-й - думаю, никому не нужно.

(332) (333) главное - Кими мороженками не кормить :-)

(338) Интересно то, что он буквально сдал FIA свою команду, и это сошло ему с рук)))) Хотя не нам судить, что на самом деле творилось за кулисами. Но выглядело некрасиво со стороны гонщика.

(333) по нашей просьбе выложили видео, где заводят Кими))) ток я не понял, он завелся?
http://www.f1news.ru/news/f1-110003.html

(341) Офигеть он себе морщины напил

(340) в общем - Рон его то ли простил, то ли наказал как минимум одним сезоном без намеков даже на подиум, не то что на титул, за которым он погнался, потеряв стабильные подиумы.

(342) рождение ребенка же обмывал

(344) С такими морщинами впору внуков уже обмывать.

(345) Да ниче, через визор не видно будет))

Бедные гонщики. На диете всю карьеру сидят.
http://www.f1news.ru/news/f1-110107.html
Жареное мясо вообще не едят?

(347) Риккардо говорил что любит гран при США, так как там можно много и хорошо пожрать. Может брешет что за перерыв не набрал?

По мнению экспертов, возврат к более традиционной конструкции подвески, основанной на применении толкателей, должен подойти стилю пилотирования Кими Райкконена.

Например, так считает Марк Пристли, бывший главный механик McLaren: «Я много лет работал с Кими и знаю его обязательные требования к любой машине, чтобы он чувствовал себя комфортно за рулём: это максимальная стабильность на торможении и очень точное и надёжное поведение передней части, чтобы он мог уверенно атаковать на входе в повороты. Насколько я понимаю, у Себастьяна Феттеля примерно такой же стиль.
http://www.f1news.ru/news/f1-110124.html

Неужели Кими получит машину, на которой сможет бороться не только с Себом, но и с Льюисом и Нико? держу кулачки...

(349) Было бы неплохо, если б Кими вернул былую скорость. Но сомневаюсь, что дело тут в подвеске. В 2007-2008 ведь все ок было с машинами. В Феррари он традиционно уступает напарникам.
Раскраска у машин необычная. Красиво получилось!

(350) ну в 2007-м он у напарника выиграл, и стал чемпионом уже в год дебюта в Феррари - чего не удалось ни Нандо, ни Себу.
а в 2008-м - да, видимо потерял мотивацию, ну или команда сделала ставку на Масяню, который стал чемпионом на 15 секунд...

текстовый (с фоточками) онлайн:
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1features/902422.html?ext=yandex

https://pbs.twimg.com/media/Cb0RG0fUEAEASCM.jpg

На совете в Женеве команды сегодня договорились о формате квалификации "на вылет" уже с этого года! С Мельбурна!
Первый сегмент - 16 минут. Через 7 минут самый медленный отсеивается и дальше каждые полторы минуты отсеивается самый медленный. Во второй сегмент проходят 15 машин.
Второй сегмент - 15 минут. Через 6 минут самый медленный отсеивается и дальше каждые полторы минуты отсеивается самый медленный. В третий сегмент проходят 8 машин.
Третий сегмент - 14 минут. Через 5 минут самый медленный отсеивается и дальше каждые полторы минуты отсеивается самый медленный. На последних полутора минутах за поул бьются двое!)
Минус - длительность шин и много трафика и взаимных претензий. Плюс - нарастание напряжения и отличная динамика последних минут! Если все, конечно, не будут просто ждать своего отсеивания, находясь в боксах, потом что уже откатали свой комплект.
(c) https://www.facebook.com/f1popov/

Мне кажется, многие болельщики не очень поняли суть нововведения.
Это не мини-гонка. Отсеивается последний в таблице, а не на трассе. Условный Мерседес не должен весь сегмент наматывать круги.Первым же кругом может взлететь в таблице и ждать последних минут. А вот там!)
Ещё раз представьте, друзья. Вот у нас три раза была отсечка времени, после которой надо было попасть в топ-15 или топ-10. Теперь такие отсечки просто становятся более частыми. И к большинству из них надо просто уйти с последнего места. Время от времени надо, как раньше, попасть в топ-15 или топ-8.
Вовсе не обязательно всё время проезжать круги. Можно не успеть, это жизнь. Можно экономить шины, так бывало. Просто дедлайнов больше.) Вероятность тактической ошибки больше.
И ещё. Пока это только предложение боссов команд. Но они проголосовали ЕДИНОГЛАСНО, что уже редкость. Утверждать будет Совет ФИА 4 марта.
(c) https://www.facebook.com/f1popov/

(353) Ппц как много стало использоваться чёрного цвета.

(354) 3-й сегмент с трудом сработает в Спа, где тяжело за 5 минут показать первый круг, и за последние полторы минуты - последний, чтобы слова "На последних полутора минутах за поул бьются двое" не расходились с делом. возможно, Льюис с Нико распишут между собой поул уже в 1-й попытке - и последние 1.5 минуты трасса вообще будет пустая.

(356) В любом случае данный формат выглядит перспективно. Теперь будем подождать и увидим, оправдает ли надежды.

(357) чтоб не лохануться в таком формате - нужно постоянно быть на трассе. для болельщиков - хорошо, 3 мини-спринта. для команд - заправляться "под завязку", для топ-10 - АПРИОРИ убить резину, на которой будешь стартовать. Выдержит ли новый Ультра-софт (или любой другой самый мягкий состав, выдаваемый только на квалу) нагрузку в Q3 - тоже не факт.

гонщик, только что выбывший на очередной отсечке, автоматически становится "лежачим полицейским" для тех, кто остался в пуле и идет на быстром круге (если ему не будет установлена МИНИМАЛЬНАЯ скорость, с которой он должен закончить круг и вернуться в боксы).
куча апелляций, причем если хотя бы одна будет удовлетворена - это может привести к пересмотру всего стартового протокола.

Сезон 2016: Февраль. Тесты. Барселона
http://www.f1news.ru/Championship/2016/tests/110193.shtml

(358) Как минимум в первой, а скорей всего и во второй сессии топ-командам вполне хватит одного быстрого круга.

(359) Москва не сразу строилась. Идея, на мой взгляд, хорошая, добавляет того, что сейчас сильно не хватает - зрелищности. А там уже по ходу придётся, что называется, на коленке регламент дописывать, учитывая периодически возникающие прецеденты.

(360) McLaren Honda по-прежнему не едет.
Сейчас играю в Forza Motorsport 6, там есть три формульных болида McLaren. Катаешься на них и думаешь, умели же раньше строить отличные болиды, а сейчас докатились до второй половины пелотона.

(363) но по крайней мере - в первый же день прошли дистанцию гонки, так что хотя бы с надежностью пока проблем не видно. может просто турбинку еще не разгоняли...

Вчера протокол возглавил Нико Хюлкенберг, показавший лучшее время на короткой серии кругов с SuperSoft. Второе время Грожана было показано на Soft – машина Haas далеко не самая медленная, а Райкконен оказался третьим на Medium.
любопытно...

*(364) то есть во 2-й день

(362) Согласен с Массой, хаос в квале будет. Но зато зрелищность должна повыситься. Будет много жалоб соперников друг на друга и т.д.

Дебют нового формата квалификации с постепенным выбыванием гонщиков отложен до Гран При Испании – в FOM не успевают подготовить программное обеспечение и графику для телетрансляций.
http://www.f1news.ru/news/f1-110357.html

Леонардо Ди Каприо получил свой первый Оскар

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/29/02/2016/56d3d04f9a79477c2c5b8a78

(368) Это Росберг?))

+(369) Ну так уж на всякий случай, а то скажут, что совсем из ума выжил:

http://img.likeness.ru/uploads/users/6792/1311502748.jpg

(370) Ясно. В будущем ждем фильм Ди Кадприо в роли Росберга.

(371) На мой взгляд на данный момент пока нет предпосылок, чтобы по его жизни или карьере стоило бы снять фильм.

Есть мнение, что Haas к концу сезона до уровня нынешних Toro Rosso дотянется.

ах да. Забыл проголосовать

Новенький формуляр подтянулся =)

Я приятно удивлен наличию этой ветки на форуме :)

(373) У них с торо росо один же движок, так что вполне может быть...

(376) многолетняя традиция :-)

(377) У торро-россо будет прошлогодний релиз движка Феррари, у Хааса - актуальный.

(377) ИМХО нет
хотя вон (379) уже опередил...

*ИМХО = ЕМНИП

Вон оно что, я думал Хаас тоже на прошлогодних движках будут.

(382) бабло есть, в отличие от ТороРоссо. к тому же - они еще летом договорились, а Матешиц до декабря мосх всем парил.

"Даниил будет готов к борьбе за титул в 2017 году". Тост о Квяте
http://ru.motorsport.com/f1/news/daniil-budet-gotov-k-borbe-za-titul-v-2017-godu-tost-o-kvyate-676331/

(384) а РедБулл в 2017-м будет готов к борьбе за титул - особенно учитывая, что текущий контракт с Рено - на 1 год, и не факт, что Хонда построит движок, способный бороться за титул?

Будет готов и будет бороться за титул имхо немного разные вещи -)

Жалающим следить за начавшимися тестами
http://www.championat.com/auto/_f1/345/astat_game/20295.html#text-all

(386) тут глупо спорить.
Алонсо уже давно (с 2007 года) готов к борьбе за титул :-)

(385) Да при текущем регламенте они титул еще долго не увидят. Лет так 10 не видать точно.

(389) Будут ли вообще у них когда-нибудь шансы.

(389) ну х.з., я по жизни оптимист - верю, что регламент на 2017 повысит роль аэродинамики по сравнению с силовыми установками (то, чем был силен РБ во времена Фитиля). Ну и движок Рено когда-нибудь должен довести до ума (тем более, что на этот год дали 32 балла - больше, чем в прошлом, а в прошлом они все баллы так и не использовали - в отличие от Хонды).

(391) Они по аэродинамике и сейчас хороши, в прошлом сезоне во время дождя Риккардо умудрялся Хэма объезжать. Как трасса подсохла, так Мерсы снова поехали.

(392) так это во время дождя, а на сухой трассе - все говорят: обгонять практически невозможно, если нет преимущества в скорости в 1 сек - угробишь резину.

(393) Да я про то что когда двигатель не так роляет(дождь, медленные повороты), РедБул чувствует себя очень неплохо. Это говорит о том, что с аэродинамикой у них полный порядок сейчас.

Неожиданно...
В Ferrari тестируют прототип системы защиты головы
http://www.f1news.ru/news/f1-110492.html

Команды согласовали очередной формат квалификации

Как пишет Auto Motor und Sport, представители команд и гоночный директор FIA Чарли Уайтинг провели встречу, на которой был утвержден еще один вариант формата квалификации, который может дебютировать уже на первом этапе сезона в Мельбурне (а не в Барселоне, как предыдущий).

По сравнению с ранее предложенным вариантом уточнены некоторые детали, касающиеся первой и второй частей квалификации. Обе сессии будут длиться по 16 минут, и только через семь минут после начала из борьбы каждые 90 секунд начнут выбывать по одному гонщику. В результате до финала дойдут восемь пилотов, которые за 12 минут по формату прошлого года (!!!) разыграют позиции на старте.

Чтобы предложенные изменения официально вступили в силу, они должны быть утверждены на заседании Всемирного совета, намеченном на 4 марта.

(391) ИМХО даже регламент 2017 года скорее всего не переломит ситуацию с силовыми установками. Аэродинамика всё равно будет сильно ограничена, возвращение граунд-эффекта равна почти нулю. В будущем все эти новые гибридные фишки будут играть всё более значимую роль, а значит производители будут "папочками". Плюс может быть в том, что в чемпионат из-за этого слетятся еще несколько производителей. Toyota то уж точно должна скоро заинтересоваться.
Ред Буллам остается надеятся как раз на нового поставщика и заключить контракт на подобие Макларен-Хонда.

(392) Скорее всего с аэродинамикой у Мерсов дела так себе. ИМХО, всё преимущество у них в силовой установке и связанных с ним узлах (КПП, программное обеспечение и т.д.). Их клиенты не едут как они, т.к. не знают о некоторых нюансах, которые еще больше повышают эффективность.
(389) Поэтому, если моторы Рено прибавят, то прибавит команда Рено, а не Ред булл.

(398) вроде у Мэрса очень эффективные элементы рекуперации (как тепловой, так и кинетической) - то, на чем Хонда погорела со своей компактной турбиной. Программное обеспечение brake-by-wire - может быть...

400

(398) Ну тогда в дождь их обогнали только РедБул, остальные были позади. Значит не так уж и плохо у Мерсов с аэродинамикой.

(401) Примерно на среднем уровне. Выдающихся показателей в этой области думаю у них нет.

(402) как и у Феррари ))))

(402) Они бы тогда в дождь плелись в середине пелетона. (403) Эти тоже.

(404) Так у остального пелотона еще хуже дела)))

(405) Я че то твоей логики не понимаю. У Мерсов с аэродинамикой дела так себе, а другие их не обгоняют, потому что у них еще хуже. 8 марта уже отмечаешь что ли?))

(396) более точный формат квалификации:

Согласно новому формату, продолжительность квалификации останется прежней — 60 минут. Как и ранее, она будет состоять из трёх сегментов. Первый будет длиться 16 минут, после семи минут самый медленный гонщик завершит борьбу. После этого каждые 90 секунд гонщики, чей результат является худшим на текущий момент, будут выбывать по одному, пока их не останется 15, информирует РИА Новости.
Оставшиеся 15 пилотов примут участие во втором сегменте продолжительностью 15 минут. Гонщики будут выбывать по той же системе, но уже спустя шесть минут после начала сессии. В третьем сегменте продолжительностью 14 минут гонщики начнут выбывать из борьбы спустя пять минут после старта. В конце останутся два пилота, которые разыграют первые места на стартовой решётке в последние 90 секунд.

Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/152070

(406) мда, че-то я загнал ))

Прокатился на зимней маленькой трассе в картинг-клубе на спортивном карте 15 л.с. (двухтактный, где-то в районе 12000 об/мин). Скорость на такой трассе не большая. Но все равно устаю в хлам просто ... все 10 мин в быстром режиме не получается ехать. Понять не могу, от какой нагрузки меня начинает плющить.
Какие тренировки нужны для выносливости за рулем карта?

(409) А летом так ваще ппц полный, 2-3 круга и все - готов! На короткой прямой карт успевает разогнаться так, что штаны намочить можно. В скоростном повороте нереально плющит. А в медленных поворотах и на торможении после прямой сил очень много уходит. И это еще считается "детский" класс - всего 15 л.с.. Как мужики катаются в классе KZ на моторах 60 л.с. страшно представить.

упс, сорри за офф. Нужна отдельная ветка наверное.

(409) Скорей всего проблема с вестибулярным аппаратом. Если дело в этом, то это очень сложно натренировать. Если особо не нужно, то проще забить.

Осталось всего лишь чуть больше недели =) У меня вдвойне праздник - квалификация ГП Австралии на день рождения выпадает. Надену бейсболку Нико Росберга и буду надеяться, что хоть в этом году все получится - а иначе уже без шансов.

У кого какие прогнозы на первую гонку сезона?

(413) если касаемо пилотов, то мне очень интересно, Кими заведется или нет))) печаль будет, если внутри Феррари не будет опять борьбы

(413) Как бы грустно это не звучало, но скорее всего Хэм продолжит методично иметь всех остальных.

(413) Победа Хэмильтона. У Росберга шансы только при проблемах первого.

https://www.facebook.com/f1popov/posts/853162941459017

(414) +1. Пока что Кими говорит, что машина ему нравится.
(417) фигня. Пирелли поимели свой интерес: этот комплект - обязательный, этот - только из двух составов, приче выбрать составы нужно за 4 недели до гонки, чтоб Пирелли успел произвести заказ (почему нельзя сейчас произвести необходимый запас и потом просто привозить на гонку с основного склада?), и за 2 недели твой выбор станет известен соперникам.
интересно, как Мишлен успевал своевременно производить и привозить для большей половины пелотона 7 (ЕМНИП) составов со СВОБОДНЫМ выбором?

а, даже не за 4 недели, а за 14 (на выездных) или 8 (на европейских) этапах.

"Три состава от шинника - это один на 3-й сегмент, причём всегда самый мягкий из трёх предложенных (супер-софт в Австралии, софт в Испании, ультра-софт в Канаде).
Этот мягкий можно использовать не раньше, чем в третьем сегменте квалификации."
интересно, ультра-софт выдержит 15 минут в Q3 с регламентом на выбывание, или пока ты показал относительно хорошее время и поехал переобуться на супер-софт - тебя поимели те, кто остался на трассе (в условиях постоянного повышения сцепления) - и ты можешь лично сдать резину Хембри?

(420) Какую-то ненужную херню замутил Берни с Пирелли. Лучше бы Бридж и Мишлен оставались бы в Ф1. Пирелли в топку нафиг.

(421) Молодые пилоты (и не только) в молодежных сериях, ИМХО, в ужасе от Пирелли. Там где используют Мишлен, говорят, норм, можно работать над своей скоростью. Как только столкнутся с Пирелли (например в GP2), сразу куча проблем у многих.
В открытую никто не рискует из пилотов говорить откровенно про Пирелли и что они о ней думают.

(421) (422) +100500/
причем Мишлен был готов вернуться с 2017, гарантировав повышение скорости на круге.

(422) Демократия так и прёт.

(423) А Пирелли привело более веский аргумент: "Мы сделаем все, что захочет ФИА". И выиграла тендер. Теперь придет в чью нить больную голову идея типа использовать шины с большей деградацией, чтобы число пит стопов увеличить, и пирелли покорно реализуют.

(425) попкорно* =D

(425) Мишлен говорил, что могут сделать с большей деградацией, но без риска взрыва, как в Спа в прошлом году.
Пирелли почему-то не может...

(427) Пирелли деградируют раньше чем изнашиваются. Даже на прикатанном комплекте можно потерять сцепление, как некоторые пилоты в GP2, спустя 10 кругов уже теряют скорость.

(427) Мишлен говорили что сделают больше диаметр дисков и улучшат сцепление, машины станут быстрее. Вообще они дали понять что у них свое видение на шинную политику и если что, ФИА они могут и послать с тупыми идеями. Наверно из за последнего тендер и продули.

(429) Монопольный статус тоже как причина ухода.

В Renault представили новую раскраску
http://www.f1news.ru/news/f1-110757.html

Ну и первый Inside Grand Prix
http://www.f1news.ru/insidegp/2016/australia/1.html

Да ладно...

Свободные заезды формульных команд в чемпионате мира 2016 года, который стартует 18 марта, снова можно будет увидеть в прямом эфире на нашем портале, а также на ТК «Матч! Арена»!
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbnews_NI597069_Svobodnyje_zajezdy_Formuly_1_vozvrashhajutsa_na_Sportboxru

ТК «Матч! Арена»! - это Спорт-1, на моем кабельном он есть и в HD. Сейчас посмотрел на телеке программу, точно, завтра утром будет практика...

(433) Завтра напишешь какой там расклад

У McLaren есть шансы в этом году на один-два подиума? Без форс-мажорных обстоятельств есессьна.

(435) Скорее всего будут бороться за попадание в очковую зону

(436) Так мы это в прошлом году наблюдали. Я не хочу на такое смотреть второй сезона подряд!

(437) Думаю, ко второй половине сезона будут стабильно в десятке.

(438) Значит ко второй половине сезона подтянусь))

(439) А как же поддерживать МакЛарен в трудные дни?) Я например три года подряд смотрел Формулу-1 болея за HRT :)

(440) Откуда такая любовь к HRT?

(430) тут не про уход, а про возвращение. Мишлен боролся за возвращение, но тендер выиграл Пирелли.

(435) хочется надеяться, что Хонда таки сделала работу над ошибками и разработала конкурентный движок - тогда и на подиумы есть надежда (во всяком случае - хочется надеяться на стабильную квалификацию в десятке и борьбу за более высокие места, а не только оборону от Манора и обгоняющих на круг).
(438) если движок сразу "не поедет", как в прошлом году - во 2-й половине сезона ничего не изменится.

Как пишет Auto Motor und Sport, представители команд и гоночный директор FIA Чарли Уайтинг провели встречу, на которой был утвержден еще один вариант формата квалификации, который может дебютировать уже на первом этапе сезона в Мельбурне.

По сравнению с ранее предложенным вариантом уточнены некоторые детали, касающиеся первой и второй частей квалификации. Обе сессии будут длиться по 16 минут, и только через семь минут после начала из борьбы каждые 90 секунд начнут выбывать по одному гонщику. В результате до финала дойдут восемь пилотов, которые за 12 минут по формату прошлого года разыграют позиции на старте.
http://www.f1news.ru/news/f1-110459.html

(441) Мне нравится болеть за аутсайдеров. Когда они добиваются успеха - это невероятное чувство. До этого болел за Minardi.

(434) нет расклада. Обе практики прошли в дождевых условиях. Если в первой еще как то народ успел прокатиться на сликах, то во второй была только промежуточная. При этом квалу и гонку обещают сухими.

А вот и первая ласточка.

Тото Вольфф: «В начале сессии мы обсуждали состояние трассы после сильного дождя и в итоге решили, что в этой ситуации больше подходит резина для сильного дождя, но не смогли сообщить об этом Нико из-за ограничений на переговоры – в итоге он остался на промежуточных шинах» .. и разбил машину.

http://www.f1news.ru/news/f1-110815.html

Как думаете, из за ограничения переговоров гонщики будут тупить и ошибаться чаще? До этого все говорили, что ничего не изменится.

(445) "Глор"! =D

(447) "Кто подставил кролика Нико"

Дженсон Баттон: Мы не выиграем эту гонку

http://www.f1news.ru/interview/button/110797.shtml

Вот блин! А я уже было надеялся =/

(447) От придумал отмазу для Нико. Собственно идея ограничения переговоров в том и заключается, что гонщик сам должен принимать решения и оценивать ситуацию, а не ждать подсказки от армии инженеров. И Нико сам должен был принять такое решение.

(451) Думаю сезон будет интересный) Уже выложили список о чем можно потрещать по радио, и там есть такое, что будет отслеживаться и пресекаться завуалированные или зашифрованные посылы от команды. Х.з. как они это будут определять, но чувствую что команды будут жаловаться друг на друга по любому поводу. Чарли застрелится)

(452) лучше бы Берни застрелился со своей идеей альтернативных и обязательно громких движков.

(446) зато Маки обе сессии в десятке.
случайность? не думаю...

Фигня какая то а не квала... Только самое начало еще как то более менее...

Че то хер пойми, почему народ не атакует. Время позволяет. То ли шины берегут, хз...

Вопрос: Что произошло в первой сессии?

Даниил Квят: Пока сложно сказать точно, что именно пошло не так. Такое ощущение, что позицию на трассе мы выбрали не совсем правильно, и всё остальное тоже сложилось не лучшим образом. Из-за всего этого мы выбыли из борьбы в первой сессии. Тем не менее, гонка только завтра, хотя, к сожалению, не очень здорово вот так начинать сезон. Мы должны извлечь уроки из случившегося.

http://www.f1news.ru/interview/Kvyat/110859.shtml

Квят даже во второй сегмент не прошел. Говорит трафик помешал. Он в боксах минуты 4 просто стоял же. Ждал когда машин на трассе меньше станет? Или чего я не понимаю?

Тупо, скучно.... пустыня... фигня какая-то а не квалификация (455) присоединяюсь! "я смертельно разочарован!" (цы)

первые две линии стартового поля очень прогнозируемые. Никаких неожиданностей. Так что формат квалы никаких изменений для первой четверки не внес. То же самое было бы и при старом формате.

(459) Добавь еще, что последние 5 минут вообще не несли никакой смысловой нагрузки. Ну даже не знаю, что можно сказать про человека, придумавшего этот формат... только фразу Лаврова (в единственном числе) грустно мне что-то.(((

Впечатления от квалы в Австралии.
1. Команды.
Мерседес, Феррари - остались на своих местах.
Уильямс и РедБулл - пока не понятно (слишком большой разрыв между гонщиками, скорее всего связан с новым регламентом квалы).
Существенный прогресс Макларен (спокойно вышли в Q2).
Хорошо смотрелось ТороРоссо - даже на прошлогодних движках Феррари были бвыстрее РедБулла на новом Рено, но их движок в течении сезона прогрессировать не будет, в отличие от всех остальных - результаты сезона для них в основном будут определятся результатами первой (выездной) трети чемпионата.
ФорсИндия пока откатилась вниз.
Манор ожидаемо на последнем месте, Хаас сенсации пока не произвел, Заубер остался рядом с ними в Q1.
2. Новый формат квалы - г@#но. Лидеры в начале сессии проходят 1-2 попытки - и потом пьют кока-колу и едят мороженки. Борьба в конце Q1 - только между аутсайдерами, в Q2 борьба и активность на трассе прекратилась за 2 мин до окончания сессии, в Q3 - за 7 мин до окончания сессии (разве что Росбер и Хэмильтон попытались на сэкономленной в Q2 резине показать видимость борьбы за подиум, но даже это не получилось - поэтому после окончания квалы Хэмильтона погрузили на сэфети-кар, чтоб он проехался по автодрому и поприветствовал болельщиков, чтобы они не освистали создателей тупой поправки к регламенту.
Не, возможно - на некоторых этапах борба будет до последних секунд, но скорее всего - только в случае дождя или красных флагов, иначе все команды слишком рано свыкаются со своими позициями, ограничившись одной попыткой.
3. Регламент использования шин - слишком заумно, не понятно, у кого сколько каких комплектов осталось. Если в гонке комментаторы будут говорить об этом (или если на официальном сайте/приложении ФИА есть эта информация) - то могут быть неожиданности, иначе - очередная задумка ради задумки. Лучше бы привозили для каждого пилота по 13 комплектов каждого состава со свободным выбором, как это делал Мишлен - тогда могло бы быть больше сюрпризов: вдруг кто-то проедет на 1 пит-стопе, а кто-то - на 4 (как Шумахер в Маньи-Куре во времена расцвета Феррари).
(460) не 5, а 7. и плюс последние 2-3 минуты Q2, в которых раньше была очень напряженная борьба.

Если верить ф1ньюз все остались недовольны.

(462) а нах они тогда единогласно утвердили эту фигню 4 марта?

(461) Ладно тебе занудничать... 5-7 минут это не принципиально, я прямо за секундомером не смотрел, но почувствовал, что зеваю.... )))) (462) Кто-то из пилотов высказывался, что примерно так и будет. (463) как будто они могли отказаться!?!?!

(464) 1. Я следил за таймингом каждого неудачника (хорошо, что они додумались показывать обратный отсчет для текущего кандидата на вылет) видел, когда определилось окончательное расположение мест в Q2 и Q3.
2. Захотели бы - отказались. Идею альтернативных двигателей смогли заблокировать (или как минимум - отложить как минимум на год).

У меня сначала было предположение, что орги хотят слегка ущемить лидеров за счет новичков\более слабых команд, но если даже это и так, то получилось еще хуже - если кто случайно и ошибся, то у него нет второго шанса... Как всегда выплеснули с водой ребенка (((( Ну ладно, будем завтра посмотреть! Может чего интересного покажут! )))))

(466) согласен - хоть в регламенте гонки они ничего не испортили :-)
и надеюсь, что за счет стратегии Феррари подберется ближе к Мерсюкам и оттеснит как минимум Росберга.

Гонку посмотреть не получилось. По ходу дела интересно было?

(468) как по мне - да.
я пока посмотрел только 19 кругов, но уже есть что посмотреть: фееричный старт обеих (!!!) Феррари с фееричным проёбом Хэмильтона, красивая борьба Палмера (!!!) и Боттаса, и фееричное самоубийство ап стену Алонсо с выносом Гуттиереса (и красные флаги в гонке).

Гонка хороша. Подиум... ну тут пока без изменений. РедБулл быстрее ТороРоссо, за Квята обидно. Палмер молодец! Хаас отличный старт. Алонсо в муку, но сам виноват. Хорошо что все так обошлось. Ферстаппену надо лечиться -)

Сама авария:
https://www.youtube.com/watch?v=JVsfZuLGggQ

(470) А Ферстаппен чего?

(472) спорное утверждение. Максу не повезло на 2-м пит-стопе - уперся в напарника, пока тот 10 кругов мурыжил Палмера, прежде чем обошел, а Макс обошел Палмера на том же круге, что и Карлос.

Жаль, что Кими сошел.
Мерсюки перестратегачили Феррари на Медиуме - Феттель упустил победу (хотя, возможно, был шанс, что он на финальном отрезке будет значительно быстрее обоих Мерсюков, но успел только Льюиса догнать - даже изобразить атаку дистанции гонки уже не осталось.

(473) Ферстаппен незаконно требует уступить позицию, как-то неспортивно, истерика получилась. Понятно, что команда подвела его позвав Сайнса первого на пит-стоп, еще и заминка была. Я вообще логику команды не понял, почему первого позвали Карлоса, когда впереди был Макс?

(475) В Торо Россо че-то совсем стратеги никудышные. Про@али гонку можно сказать. У них едва ли будет много возможностей заработать большие очки.

Неудачный старт гонки для Мерсов - это ошибка в настройках? Не сменили "дождевые" на "сухие"? Или Ферры так сильно прибавили? Вообще сначала было как-то скучновато, но Алонсо не дал интриге умереть )))) Феррари да, откровенно не повезло со стратегией (((( Таки решили вернуть старый формат квалификации, осталось утвердить и будет праздник жизни, на последних минутах должны зажигать все!

Гонку не смотрел, но осуждаю.

Кстати, Гутьересу какое наказание в итоге вынесли?

(479) Никакого, скорость он неожиданно сбросил из за технической неисправности.

(480) А мне понравились рассуждения выше о том, что типа однозначно Алонсо виноват в аварии))
Помню лет 12 назад Култхард так же "самовыпилился" об слишком заранее затормозившего пилота впереди.

(481) У Ферстаппена в прошлом году была похожая ситуация.

(472) Максу надо над нервами поработать. Да может у него папа строгий, да, может ему кто то пророчит великое чемпионство, но визжать на команду матом и требовать что бы его пропустили - это перебор. Я все ждал когда он окончательно сорвется и протаранить Сайнса. И это у него почти получилось -)

(475) (483) Макс значительно быстрее прошел Палмера - это факт.
если бы команда не стала в позу (и не про2.78бала питстоп) - Макс мог быть хотя бы чуть-чуть выше.
(475) "Я вообще логику команды не понял, почему первого позвали Карлоса, когда впереди был Макс?"
может просто Карлос был ближе к пит-лейн, когда сратеги приняли решение о пит-стопе, и думали, что успеют обоих на том же круге переобуть - только с механиками не посоветовались...

В прогнозе на f1news.ru 137 баллов: 2х25, 4х18, 1х15 и 3 "бублика" (за Кими, Даню и Серхио).

Кими залажал опять. В квале прилично проиграл Себу. Кароч всё понятно с ним.

(486) ???? в чем это выразилось? По его вине сгорел двигатель?

(487) Ёпт, я про его скорость.

(486) пора на пенсию

Квалификация вышла так себе. Правильно, что отменили, надо продумать формат лучше. Так соперники снизу отваливаются, и меньше стимула ехать. Особенно если знаешь, что верхних не достать. Плюс в начале все мешаются

В гонке Феррари не повезло со стратегией и красным флагом, а так могли выиграть

(491) с красным флагом - не повезло, а со стратегией и лишним пит-стопом - сами налажали.
(488) в Австралии у Кими - 5-й результат на 21-м круге (при том, что Даниэль показал лучший результат на 49-м, а Льюис 2-й - на 48-м, когда машинки существенно легче):
http://www.f1fanatic.co.uk/2016/03/20/2016-australian-grand-prix-lap-times-and-fastest-laps-2/

(486) +1
уже давно не уровень Феррари

(490) Решили вернуться к прошлогоднему формату что ли?

(490) Получается в первой и второй сессии, у кого не хватает скорости или кто-то ошибся, сразу вылетают, сделать вторую попытку просто не хватает времени, чтобы переобуться.
Чтобы квалу катали без переобувки, то пусть попросят Пирелли сделать шины не убиваемыми. А то реформаторы от бога блин!

(494) Обсуждается пока еще, но скорее всего да.

(494) (496) По-моему, осталось только формально проголосовать, но уже решили

(497) Некоторые сопротивляются:

Вопрос: Давайте поговорим о катастрофе, в которую превратилась квалификация. Вы что-нибудь поняли?

Берни Экклстоун: Мы впервые проводили квалификацию по новым правилам и не могли предусмотреть все варианты развития событий, в том числе и то, что все решат не выезжать в финале. Мы можем все исправить.

Вопрос: Разве еще не решено, что в Бахрейне квалификация пройдет по прежнему формату?

Берни Экклстоун: Команды обсуждают этот вопрос и хотят вернуться к прежнему формату. Если бы я высказывал свое мнение, то сказал, что мы должны оставить тот формат, который был в Австралии.

Вопрос: Но это ведь может оттолкнуть еще больше болельщиков от спорта?

Берни Экклстоун: Я считаю, что новому формату нужно дать шанс. Первая квалификация по новым правилам вызвала небольшой шок, но, возможно, мы можем её спасти.

http://www.f1news.ru/interview/ecclestone/110998.shtml

Как вам такой формат квалификации:

- Пирелли дает 2 комплекта шин каждой команде по запросу.
- Берем личный зачет и выстраиваем гонщиков на стартовой решетке в обратном порядке.
- Старт как в обычной гонке, но количество кругов сделать 20-25 или просто 40 мин.
- переобуваться не обязательно.
- Автор лучшего круга, вне зависимости от финишной позиции, идет на поул, все остальные - в порядке финиша.

Мне кажется, квала будет мега зрелищной! Да и в гонке добавиться обгонов, т.к. не все лидеры успеют прошить пелетон.

(499) Это уже полноценная гонка получается. Тогда за него команды попросят очки и никак иначе. Зря напрягаться будут чтоли.

(500) +1 Ну сама идея квалификации - определить кто быстрее и кто достоен стартовать выше остальных в гонке. То есть в квалификации соревнуются в чистой скорости и когда никто не мешает показать свою скорость. В гонке уже соревнуются в комплексе качеств - мастерстве обгонов, тактике и.т.д.

(499) А лучше пусть дистанция будет 300км+
А порядок старта будут определять в пятницу (в Монако в четверг).

(501) Но и сейчас гонщики попадают в трафик на квалификационных кругах. Команде приходится рассчитывать -  когда выпускать, учитывая и температуру трассы/воздуха, количество машиин на трасе и время до окончания сессии. А это уже не чисто по скорости соревнование. По скорости и так ясно кто где будет, поэтому не интересно смотреть квалу. Задача ведь стоит в том чтобы зрелищность повысить. (500) Я лично не против посмотреть 2 гонки за Гран при, учитывая что в субботу будет реально каша =) Пусть даже с очками что нибудь придумают)

(503) Чтобы гонщики не попадали в трафик команда должна вовремя выпускать. Все равно есть возможность показать свою скорость, а не в борьбе с тем кто едет медленнее тебя, но успешно перекрывает оптимальные траектории.

Честно? Сплошные извращения. Квалификация - это когда пилоты по очереди проезжают на скорость быстрый круг. И делают это по очереди, чтобы избежать трафика, и на отдельных шинах - чтобы все были в равных условиях. Все остальное - от лукавого, как говорится. Можете сколько угодно обвинять меня в ретроградстве - почти всегда оказывается, что старое лучше нового.

Alexey Popov ?@F1Popov  23 сек.23 секунды назад
ФИА предложила первые 2 сегмента на вылет, а 3-й по старинке. А ФОМ решил повторить в Бахрейне австралийский вариант, а "там видно будет" :)
https://twitter.com/F1Popov/status/713003973142310912

(506)+
Квалификация в Бахрейне пройдет по такому же формату, как и на первом этапе в Мельбурне – такое решение принято сегодня на встрече Комиссии Формулы 1. Новому формату решено дать второй шанс, а после этапа в Бахрейне этот вопрос будет обсуждаться вновь.
http://www.f1news.ru/news/f1-111005.html

(493) мда, вот Алонза был на уровне Феррари (особенно когда не было Мерсо-самовозки)

(503) "По скорости и так ясно кто где будет, поэтому не интересно смотреть квалу."
это только сейчас в условиях тотального доминирования силовых установок Мерседес. в обычных условиях (2-3 примерно одинаковых двигателя, 4-5 примерно одинаковых команд) это будет не так очевидно - вот бы еще вернуть 2-го поставщика резины для повышения непредсказуемости, как было во времена борьбы Бриджстоун и Мишлен!

(505) это не для всех регионов подходит, а только с устойчивой погодой

(505) "Квалификация - это когда пилоты по очереди проезжают на скорость быстрый круг. И делают это по очереди, чтобы избежать трафика, и на отдельных шинах - чтобы все были в равных условиях."
было уже в начале 2000-х, причем было 2 сессии квалы - в субботу и в воскресенье, позиция на старте определялась по сумме времен в двух сессиях. в результате формат забраковали после окончания сезона, когда в Японии пошел дождь в середине сессии, и на поуле оказался Ральф Шумахер на весьма средненьком уже по тем временам Уильямсе.

(508) Алонсо был ващ выше уровня Феррари.

(511) Знаю, что было. Разве было плохо? Была еще система, что в пятницу квала, и в субботу выезжают в порядке, обратном результатам пятницы. Так вот пятничную квалу как-то во Франции Minardi выиграла обеими машинами (помню, мелкий был, от радости прыгал, правда Уилсона потом исключили из протокола) - опять же, из-за дождя.

В том-то и суть проблемы: отменили хороший формат, потому что он иногда приводил к неожиданным результатам, чтобы сделать глупый и запутанный формат, чтобы он иногда приводил к неожиданным результатам. Друзья, если нет разницы - зачем платить больше? Ну выиграл Ральф - давайте порадуемся за Ральфа и будем наблюдать, как сильные машины прорываются из середины. Так нет же, надо везде руки сунуть и все испортить.

(513) Хреновый формат был. Для пилотов и "справедливости" лучше вообще был формат, когда без сегментов два дня квалификации. Но это плохо для нынешнего ТВ. Оптимальный пока прошлогодний, но и он не без косяков

+(514) без сегментов два дня, это я про то, как в 90-е и раньше

Давайте разработаем свой формат квалификации и отправим Берни для размышлений =)

(516) Я думаю ему такие предложения пачками сыпятся.

(517) То пачки, а то наше авторитетное предложение!

(518) Ага. Пишут вам спецы по всем вопросам - одинесники из России.

(512) да куда уж Феррари до АЛОНСО - только для тормоза Кими смогли чемпионскую машинку построить, а для середнячка типа Феттеля - даже на вице-чемпионскую не дотягивают.
(513) нахрена лучшим автопроизводителям стартовать последним - без гарантий добраться до подиума?
ЗЫ: разве две сессии квалы - в пятницу и в субботу, а не в субботу и утром в воскресенье? это потом пошли закрытые парки, чтоб сутки машину никто не трогал.
хотя - могу ошибаться...
(514) а какие у него косяки? весь час равномерно И ГАРАНТИРОВАННО (даже под дождем) заполнен событиями - в отличие от квалы времен Шуми, где все 12 быстрых кругов зачастую приходились на последние 15 мин квалы.

(514) Норм формат был. По зрелищности ничуть не уступал нынешнему. Формат поменялся - зрелищность та же))). Забыли, как Кими после дождевой квалы выиграл в гонке Сузуке 2005?

(521) я имел ввиду про формат одного круга и прошлогодний.

(514) Скорее всего формат одного круга отменили из-за зрителей, которые сидят на трибунах. По ТВ все ок, но на трибуне в субботу скучновато было. Вот и решили в квале прибавить несущихся машин мимо трибун. А для меня как зрителя по ТВ ничего не изменилось.

(520) Вот только не надо передёргивать. Я писал о небольшом промежутке времени. И в тот промежуток Алонсо выглядел куда более своего болида, как и сейчас в макларен.

(524) бодрее* McLaren*

(520) Алонсо в Феррари все-таки тащил, также как сейчас Феттель. Кими увы слил, и сейчас (как жаль смотреть на это) выступает как пилот среднего уровня.

Почему-то сообщения не отправляются...

А нет, отправляются, но то что я написал - не принимает =(

(526) https://pp.vk.me/c617922/v617922400/1826c/Oq39vJHrF94.jpg

Болельщики, которые 2 апреля будут смотреть квалификацию Гран-при Бахрейна «Формулы-1», снова, как и на этапе в Австралии, увидят неубедительное зрелище, заявил глава «Мерседеса» Тото Вольфф.
«В этот уик-энд мы снова увидим новый формат квалификации после его крайне неубедительного дебюта в Австралии, — цитирует Вольффа Рейтер. — Это был неверный выбор формата с нашей стороны, и с трудом верится, что он будет более интересным для зрителей в Бахрейне».
https://sport.mail.ru/news/formula1/25290534/
(524) так в чем проблема? если он такой бодрый, что болид его ОПЯТЬ тормозит - пусть обойдется без болида.

(526) тем не менее Кими вышел на 2-е место по числу лучших кругов
Кими Райкконен уже семь лет не начинал гонки с поул-позиции, ведь последний раз он выиграл квалификацию в Маньи-Куре накануне Гран При Франции 2008 года. Тем не менее, есть показатель, по которому финн занимает одно из ведущих мест среди всех гонщиков, когда-либо выступавших в Формуле 1.
На его счету больше самых быстрых кругов, чем у кого-либо из соперников, с кем он боролся на трассах чемпионата в прошлом году. В 2015-м он увеличил этот счёт, проехав лучшие круги в Бахрейне и Канаде, и вышел в этом своеобразном рейтинге на 2-е место, опередив Алена Проста.
http://www.f1news.ru/news/f1-109309.html
а где Алонсо? правильно - на 8-м месте.

(531) Главное победы в гонках. Лучший круг конечно хорошо, но за них не дают ничего, репутация и зарплата от этого не повышается )))).

(530) Проблема в том, что он не угадывал с командой. На РБ времён Феттеля Алонсо запросто бы взял 4 титула. Причём скорей всего не доводя вопрос о чемпионстве до последней гонки.
И это уже 100 раз обсуждали, к чему новый виток?

(531) Супердостижение. А на каком он месте по числу побед в гонках? По числу чемпионских званий? Тоже выше Алонсо? Было время, когда они были в общем-то на равных, годах так в 2003-2007. После этого Кими безбожно сдал, а Алонсо по прежнему хорош. Их совместный сезон показал это весьма наглядно. Хотя фаны Кими считают, что тот разгром совсем не показателен и Кими > Алонсо.

(533) В РБ Феттель не дал бы Алику быть лидером команды. Думаю, итог был бы как с Льюисом в Маке, в общем скандалы и интриги продолжились бы. И в итоге в 2010-м титул по запарку взял бы кто-то из Феррари ))))

(535) Ну я имел в виду ситуацию, при которой Алонсо не вместе с Феттелем, а вместо него.
Но и будь они в одной команде, я не думаю, что Алонсо бы по скорости сливал Феттелю в одну калитку.

(536) Отбирали бы очки друг у друга. В 2010-м вместо Уэббера может и выиграл бы титул, т.к. там Себ нестабильно ехал. Но начиная с 2011-го была бы заруба между ними нешуточная.

(537) ИМХО, дисциплина в РБ в те годы была еще не такая как в Макларене. Вообще трудно представить что бы было, если была еще и откровенная конфронтация между боксами двух гонщиков. У молодого Хорнера был бы приступ, до "спайс гёрл" дело могло бы не дойти))))

(535) +1. и опять Кими :-)
(534) безусловно, Кими сдал в 2008-м (не было мотивации защитить титул - в отличие от Масяни) и 2009-м (ну там никто не мог бороться с двойным диффузором Брауна).
2010, 2011 - пропустил.
в 2012-м на слабеньком Лотусе не так уж много уступил тому же Нандо на Феррари (ах, ну да - Феррари в те годы напрочь забыла, как машинки делать - только РБ строгал самовозки).
в 2013-м было уже тяжелее (начинался кризис в Лотусе).
и тем не менее - по сезонам счет равный, 6:6.
http://www.f1-world.ru/drivers/drvcmp.php3?drv1=1200101017&drv2=1200101021
ЗЫ: я не говорю, что Кими > Алонсо, но я не понимаю, за что алофилы так преподносят своего кумира, который вследствие своих недостаточных моральных качеств дважды вынужден был уходить из команд, которые на следующий год брали титул.
(536) жаль, что мы этого не узнаем, но я предполагаю, что не в одну калитку, но сливал бы.
(537) +1.
(538) никто не может себе позволить держать в команде двух сильных пилотов - только Мерседес (потому что сейчас титул может выиграть любой из них, не глядя на конкурентов) и Макларен (потому что они пока ни на что не претендуют). и сезон-2007 - тому доказательство.

(499) Основной смысл преобразований квалификации был в необходимости постоянного экшена до конца при любых раскладах. То, что ты предлагаешь позволит, например, Мерсам, проехать несколько кругов в начале и/или несколько в конце. Если пойдет дождь по ходу, то все выйдут в начале, потом будут стоять. Еще много всяких вариантов, но такой формат ничем не лучше того, что было в 90-х, тогда было 2 дня по часу, сколько хочешь кругов.

Я придумал два других формата:
1.
- Все стартуют
- По результатам первого сегмента всех делят на короткие  сегменты по 4-6 пилотов, минут на 5-6. Т.е. допустим, едут 16-22, выясняют, кто в каком порядке на этих местах, потом 12-15, 8-11 ... в конце 1-4.
В результате может быть экшен и в конце квалификации. Хотя все равно кто-то может забить и не поехать, подумаешь плюс-минус 4 места.

2.
Формат примерно в виде лыжных спринтов по кубковой системе.
- Сначала все квалифицируются и разбиваются на группы.
- Затем заезды на вылет по 4-6, дальше проходят 2, и так до конца
- Можно сделать выход по 2 + по времени (как в лыжах, опять же).

Второй формат мне больше нравится, а первый - развитие прошлогоднего, с бОльшим числом сегментов

+(540) Заезды на вылет - это я имею ввиду по времени, а не гоночный вариант

(534) "Отдельно надо сказать о его отношениях с командой. Он никогда не критиковал её публично. Разумеется, иногда он сердился, когда какие-то проблемы решались недостаточно быстро. Но его критика всегда была конструктивной, и он всегда высказывал её прямо и никогда за глаза. Я всегда испытывал к нему огромное уважение."
угадай, кто сказал и о ком.

(540) 1-й формат - фигня. смотреть бОльшую часть квалы (кроме 1-го сегмента и двух последних "финалов"), то есть борьбу за места 9-22 - мало кому интересно.

(542) "смотреть бОльшую часть квалы (кроме 1-го сегмента и двух последних "финалов"), то есть борьбу за места 9-22 - мало кому интересно."

Так сейчас и происходит)) В конце только топы, и то не всегда выезжают и не на весь сегмент

Попову будет интересно :)

На самом деле, не забывай, что я сказал, что сегменты будут короче. Поэтому по времени до нынешних топ10 должно дойти за такое же время, как и в моем варианте. Это не всеобъемлющее описание, а основа, остальное можно додумать

(543) сейчас даже топы должны пройти хотя бы по 1 попытке в каждом сегменте, а так - одну попытку прошли и 45 минут кушать мороженку (в случае с Кими)...

(544) может быть, но зато борьба. Сейчас топы едут два сегмента без большого смысла. Ясно что пройдут, если проблем не возникнет

Да и я говорю, мне больше нравится второй вариант

(545) Проблема квалы сейчас в шинах. Ввели экономию шин на уик-энд, теперь удивляются, почему у них все сидят в боксах и не выезжают.
Если бы ввели неограниченный количество комплектов шин на квалу, тогда новый формат был бы интереснее.

Утром в четверг Фернандо Алонсо полтора часа провёл в медицинском центре автодрома в Бахрейне, и в итоге не был допущен к участию в Гран При – его заменит Стоффель Вандорн.
(546) +1. Мишлен почему-то шины не экономил (хотя это было до кризиса 2008 года), и составов у него вроде было больше, чем у Пирелли (во всяком случае - больше, чем у Бриджстоуна), и каждая команда заказывала себе составы индивидуально, и не за 2 месяца, а когда нужно.

(545) "Ясно что пройдут, если проблем не возникнет "
а сколько раз было, что не рассчитали время выезда из боксов - попали в трафик, или дали слишком низкий ориентир пилоту - он его прошел и заехал в боксы, а тут состояние трассы улучшилось - и с таким временем поехали все подряд? и это если отбросить возможные механические сходы, как у Кими в прошлом году.

(548) Не забыл отмазать Кими =D

(549) Проблема Кими в том, что в гран-при без сходов у него результаты не очень.))))

(550) Это не показатель, кому сдались набранные очки?! Тем более в сравнении с пилотом на такой же машине.
Главное, что у него за гонку есть пара-тройка шикарных кругов, один из которых нередко бывает быстрейшим в гонке!!!!1111

Я надеюсь что Попов сейчас в прямом эфире разыграл 1е апреля на счет очередного варианта квалы...

(552) А что сказал?

Квала пройдет так же как и на первом этапе, но потом будет жеребьевка для каждого сегмента. И внутри каждого сегмента пилоты вытащат с какого места они будут стартовать в гонке

(554) Да по любому хохмит.

Алонсо пропустит как минимум 1 гонку.
Утром в четверг Фернандо Алонсо полтора часа провёл в медицинском центре автодрома в Бахрейне, проходя тесты и беседуя с врачами, которые должны были убедиться, что серьёзная авария в Мельбурне не оставила последствий.
В таких ситуациях врачи всегда опасаются повторных инцидентов. Алонсо подтвердил, что готов выйти на трассу, но сканирование выявило остаточный пневмоторакс и переломы рёбер, которые могли повредить лёгкое – в итоге медики его не допустили.
http://www.f1news.ru/news/f1-111106.html

Это шанс для Штепселя Вандорна доказать, что он не магнуссен и не ковалайнен.

(554) не совсем так:
Споры вокруг формата квалификации перед Гран-При Бахрейна зашли так далеко, что ФИА решила отменить субботнюю сессию, квалифицировав пилотов по результатам третьей практики, как это делалось на заре истории Формулы-1.

Команды не смогли договорить между собой и руководством чемпионата, а также с ФИА, поэтому руководящий орган принял решение.
Гоночный директор Чарли Уайтинг: "Споров и критики к Гран-При Бахрейна стало уж слишком много. Критика была и со стороны зрителя. Поскольку люди отказываются покупать билеты на квалификацию, мы просто решили отменить ее. Пилоты будут квалифицированы по результатам третьей практики в субботу утром. Так уже было в Формуле-1, так будет и сейчас. ФИА приняла меры только на этот этап. Скорее всего, к следующей гонке мы вернем правила квалификации образца сезона-2015".
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1604010630

(551) "Тем более в сравнении с пилотом на такой же машине."
хорошо все-таки, что не ты шеф Феррари:
И всё-таки машина Ferrari 2015 года стала намного быстрее и подходила стилю пилотирования, характерному для Кими, уже лучше, что отразилось на результатах. Если в 2014-м средняя позиция Райкконена на финише гонок равнялась 9,17 (у Алонсо – 5,41), то в прошлом сезоне – уже 4,79 (у Феттеля – 2,82).
И хотя он финишировал в первой четвёрке лишь 8 раз в 19-ти Гран При – на статистике сказались и технические проблемы, и пара сходов из-за аварий – в минувшем сезоне он показывал более высокие результаты, что позволило руководству Ferrari продлить с ним контракт ещё на год.
http://www.f1news.ru/news/f1-109372.html
Продлить контракт именно с ним, а не с мега-крутым и супер-успешным Алонсо. Почему? Конечно, и потому, что Алонсо не командный игрок (именно поэтому уже однажды вылетел из Макларена, так как не смог на равных условиях бороться с новичком Хэмильтоном, и из Феррари, да и теперь опять в Макларене может долго не задержаться - особенно если будет так подло публично критиковать Хонду на ее родине), и потому, что Кими - лучший напарник для Себа, с которым контракт был подписан в сентябре 2014, как только у Себа появились основания досрочно расторгнуть контракт с РедБуллом.
Но может еще что-то есть в Кими, чего не видишь ты, в отличие от Аривидерчи?

Квала в Бахрейне. Красивые кадры заходящего солнца (закат одновременно с началом квалы) и все тот же безумный формат сплошной экономии. В Q1 и Q2 лидеры ограничились одной попыткой, уступив трассу для разборок неудачников, в Q3 четверо совершили по 1-й попытке (и заняли места с 5 по 8), четверо (мерсюки и феррари) - по 2 попытки: Хэмилтон ошибся в 1-й попытке, но сполна компенсировал ошибку во 2-й, по ходу установив новый рекорд трассы в квале, Росберг тоже улучшил, но не смог его догнать, Кими незначительно ошибся при выходе на финишную прямую и показал 4-е время.
Грожан на Хаасе - 9-й, новичок Штепсель Вандорн, заменяющий Алонсо - 12-й (тогда как напарник Баттон - 14-й). Риккардо - 5й, а Квят опять испортил квалу - только 15-й. Обе Рено вылетели в 1-й части квалы (вместе с Пересом), что позволило пройти в Q2 Верляйну на Маноре.

Я не понимаю почему гараж Квята упорно все делает в последний момент. Выпустили последним, в последний момент, прям в трафик тех кто уже закончил круг и катился себе в боксы... Весь прошлый сезон этим страдали... и опять за старое...

(558) Очень хочется верить, что политика тут не причём. Имхается, Даню сливают к следующему сезону.
"Вот уроды"

Что то не то у Ферров с надежностью в этом году. У Райконена 2 недели назад турбина загорелась, вчера у Феттеля то ли привод отвалился, то ли крепление какое то. Сегодня на прогревочном круге у Фета двигатель гавкнул. Судя по тому, как Кимми подобрался к Росбергу в конце гонки, Фет тоже вполне мог и за победу побороться. Но в этом году видимо Мерсы возьмут если не тотальным преимуществом по скорости, то надежностью точно возьмут.

(560) будет второй оскар...

з.ы. но я за райкина

Нико бодро начал, что в квале, что в гонках. С льюисом борется уже куда смелее борется. По крайней мере пока..

Никак не могу посмотреть гонки в этом сезоне, остается тока читать f1news. Открываю отчет по сегодняшней гонке
http://www.f1news.ru/Championship/2016/bahrain/race.shtml

смотрю кто сошел и причины сходов:
К.Сайнс    Toro Rosso    30 причина - _днище_!!! :)

(562) К оскару идет))

(556) А ответ-то на поверхности: Себ бы не хотел в команде быть не явным номером один.
Поэтому Кими отлично подходит для Феррари:
1. зп меньше чем у Алонсо
2. очки у Себа отбирать не будет в отличие от Алонсо
3. с точки зрения пиара отлично: он же был в составе Феррари чемпионом, так что фаны хавают за милую душу.

Ну и сравнение средней позиции шикарное, ты ещё сравни среднюю позицию Ковыляйнена в 2008-м году со средней позицией Алонсо прошлого года. Команда же одна и та же =D

От этого суть не меняется: Кими на фоне нынешних топов (коими я в первую очередь считаю Алонсо, Хэмильтона и Феттеля) - днище. Но середняк крепкий, в конце-концов Грожана-то он ещё способен переездить.

(563) Класс!

В англоязычном сегменте Интернета ходят слухи о том, что, возможно, Заубер всё. Якобы у них нет средств даже на Китай. Мониша Кальтенборн не присутствовала в Бахрейне, что тоже не является хорошим знаком. Если честно, мне кажется, Мониша не справилась с тем, что ей доверил Петер Заубер.

(567) Машину не дорабатывали, за очки побороться в этом сезоне не светит однако. Реально дело плохо.

Я набрал 131 очко и занял 1034-е место. Не густо :-(
Но бывало и хуже! :-)
(565) 1. не намного. да и Феррари пока не жалуется на недостаток финансирования.
2. спорный вопрос. во всяком случае - пропускать безоговорочно не обещал. другое дело, что Феррари в этом году сама приводит к финишу только 1 машину из двух, так что отобрать очки точно не получается.
3. то есть однократный чемпион-тормоз (по твоим словам) для пиара лучше, чем двукратный чемпион - великолепный пилот?
ЗЫ: хорошо хоть не с Вандорном сравнил (который, кстати, заработал первое очко для мега-успешной в прошлом команды, ныне прозябающей на дне с двумя чемпионами).
(567) жаль... чай - не Катерпиллер и не Маруся...

"Иван Дорн" отлично проехал))

(569) 1. Всё равно какая-никакая экономия
2. А ему и не нужно обещать, у него просто скиллов не хватит тягаться на равных с Себом.
3. Так Кими-то чемпиком стал в Феррари, а Алонсо не в Феррари.

И тормоз он (в плане темпа) не по моим словам, а на деле. Если бы он хорошо ехал, я бы ничего и не говорил. Я же не говорю, что тот же Росберг тормоз. Он, конечно, уступает Хэму, но не настолько, насколько Райкконен уступает Алонсо и Феттелю.

(571) ну Себ тоже чемпионом (4-кратным!) стал не в Феррари, а в РедБулл, но фаны Феррари любят его больше, чем Алонсо.
наверное потому что он немец? :-)

(572) Наверное потому что он больше лижет команде, а не говорит открыто о проблемах.

(573) ну да, а как прямо Алонсо умеет говорить о проблемах команд (за что дважды вылетел из топ-команд, но выводов не сделал и продолжает критиковать свою новую-старую команду в 3-й раз) - мы уже знаем...

(574) Кому как, но мне правдорубы нравятся больше, чем подхалимы.

Очень сложно и нравиться зрителям по-человечески, и одновременно с этим добиваться бешеного успеха. Либо ты Масса/Барикелло/Уэббер, либо Шумахер/Алонсо/Феттель. У кого больше хейтеров, у того больше и побед, и титулов. И очень от многих факторов зависит, в какой из двух лагерей ты попадешь. Может, ты мягче по характеру (Масса, Барикелло) - тогда сложно будет стать акулой. Сейчас такую попытку относительно успешно предпринимает Нико Росберг. У Уэббера ситуация обратная - характер в наличии, но что-то пошло не так (а именно Матешиц с Феттелем) - так что ситуация получилась неординарная. Но в целом - это правило достаточно общее.

(575) то есть Нандо - правдоруб, а Кими - подхалим? значит, врут, когда называют его молчаливым и неразговорчивым? а можно хоть одну цитату, из которой прослеживается такой вывод (без разницы, из какого периода его карьеры - Заубер, Макларен, Феррари, Лотус, опять Феррари)? может "Оставьте меня в покое - я знаю, что я делаю!"?

Кими не подхалим. Кими пофигист.

(560) Росберг ехал вообще никуда не торопясь и на пит-стопах делали все тщательно. Так что в случае чего "Феррари узнало бы нашу истинную скорость" (кто-то из руководства Мерседеса)

(579) Посмотрим в следующих гонках.

Меня беспокоит (не сильно), почему Льюис уже второй старт проспал? Плохая тенденция имхо.

(581) К новой процедуре старта приспособиться не может? По крайней мере официальная версия Мерсов такая.

(576) прям будто лично со всеми знаком лет 10 )
В гонках идет соперничество, от которого зависит судьба и доходы. Естественно, чемпионы не слишкмо дружат друг с другом. Плюс в самой гонке адреналин, люди себя плохо контролируют эмоционально. Нет прямой связи, если ты сволочной - то чемпион. Тут наоборот, если ты на высоком уровне едешь, то больше соперничества, меньше дружелюбия.
А в жизни они все могут быть милашками, или наоборот. Вон Сутиль ножом людей резал, а до чемпионства что-то не дошло.

(581) ну в этот раз хоть лучше, чем в Мельбурне - там вообще обе Феррари из обогнали.
(582) а разве стартовая процедура менялась? только радиообмен запретили.

(584) Ну теперь же они не получают от инженеров на старте данные о моменте срабатывания сцепления и.т.д.

(578) В данном контексте речь не о Кими, а о Себе и Фернандо.

(577) Ты вообще теряешь нить разговора. В (572) речь шла о Фернандо и Себастьяне и о них же продолжение.

(581) Стареет. Реакция уже не та.

(583) Не ножом, а горлышком от бутылки Шампанского =)

(585) Кстати, да! Про сцепление Попов что-то говорил, типа было двойное, вернули одинарное... как-то так, слушал краем уха.
(588) Кто-то говорил, что он смотрел не на фонари, а на табло на руле ))))

(587) ок, сорри.
вернемся к (572):
- ну Себ тоже чемпионом (4-кратным!) стал не в Феррари, а в РедБулл, но _фаны_ Феррари любят его больше, чем Алонсо.
наверное потому что он немец? :-)
- Наверное потому что он больше лижет команде, а не говорит открыто о проблемах.
а фанам команды не пофих, лижет Себ команде или открыто говорит о проблемах? что Нандо в Феррари (не будем вспоминать Макларен-2007) принесла эта правда-матка, кроме досрочного выпиливания из команды в обмен на Себа и судорожных поисков хоть какой-то более-менее приличной альтернативы, закончившихся контрактом с МакХондой (где он по-прежнему рубит правду-матку, чем явно недовольны японцы)?

(588) да и порезать не получилось толком... не, не чемпион он

(591) Кто сказал, что Алонсо хотел остаться в Феррари?

(593) если бы не хотел бы - он бы объявил о контракте на 2015 год раньше, чем это сделал Себ. а так - его поставили перед фактом "спасибо, дорогой - дальше мы как-нибудь без тебя".

(594) Домыслы, домыслы...

Подписи руководителей всех одиннадцати команд стоят под письмом, отправленным президенту FIA Жану Тодту, Берни Экклстоуну и руководству фонда CVC о необходимости возвращения к прошлогоднему формату квалификации без каких-либо исключений.

Команды единогласно проголосовали против предложенного FIA формата с суммированием двух быстрых кругов в каждой сессии.

В письме команды единодушно подтвердили своё намерение и в будущем голосовать против любых других предложений и поправок к регламенту квалификации. Действующий сейчас регламент команды считают недостаточно зрелищным и слишком сложным для зрителей.

http://www.f1news.ru/news/f1-111323.html

(596) Вот ведь шайка консервантов собралась...

(597) Всех под люстрацию! В мусорных баках пусть катаются ))))

(598) И не забыть памятники снести, переименовать автодромы и далее по списку))

казалось бы - при чем тут формула-1...
(599) нет - наоборот на каждом автодроме обязательно установить памятник Ленину и/или Сталину, а старт гонки проводить в соответствии с коммунистическим принципом "от каждого по способностям, каждому - по потребностям!"
(596) хорошо, но это еще ничего не значит - комиссия ФИА должна утвердить.
(600) заберу.

(600) Сталин и Ленин тут при чём? Памятники Экклстоуну имелись в виду.

(601) и автодромы в честь него переименовывать?
просто "люстрация"+"мусорные баки"+"памятники снести" (не помню ни одного памятника Экклстоуну) + "переименовывать..." - однозначно намекает на одну соседнюю державу...

(600) Утвердили уже. Просто настрой команд интересен - всегда будут против.

(603) я их понимаю: регламент квалификации - не самая большая проблема в Формуле-1.

(604) Ну а им то какой головняк с этих квалификаций новых? С них затрат никаких, попробовали так квалифицироваться, попробовали эдак...

(605) если бы резины было завались и любой (особенно квалификационной) - пожалуйста, любые эксперименты (в пределах разумного). а так - еще в Q1 некоторые команды начинают экономить резину для гонки. в результате - 7 мин в Австралии и 3 мин в Бахрейне даже в Q3 на трассе никого (!) не было. зрелищность падает - телекомпании недовольны - могут упасть доходы организаторов, часть которых по итогам сезона распределяются командам. то есть из-за этих недальновидных решений команды пострадают.

Стоффель Вандорн: Я доказал, что готов к Формуле 1

Вон Магнуссен в первой же гонке на подиум приехал, но чо-то как-то ничего он не доказал. Не люблю выводов по одной гонке.

Дэвид Култхард: «Независимо от того, побеждает он в гонках или нет, Алонсо – один из лучших гонщиков в истории Формулы 1. Когда в квалификации Фернандо выезжает на трассу, понимаешь, что увидишь нечто особенное, хотя его машина уступает в скорости соперникам.

Фернандо пришёл в McLaren в момент, когда команда недостаточно конкурентоспособна. Мне бы хотелось, чтобы Фернандо завоевал ещё один титул – он явно заслуживает большего, но такова жизнь – не всегда вы получаете по заслугам. Алонсо должен бороться на самом высоком уровне, но пока машина ему этого не позволяет.

Я реалист и сомневаюсь, что McLaren в этом году сможет бороться за подиумы. Это возможно лишь при необычном стечении обстоятельств, или если команда добьется значительного прогресса. Но сейчас они должны регулярно зарабатывать очки, как это сделал Стоффель Вандорн в Бахрейне».

* * *

Вот это я понимаю аналитик. Дело говорит! Надо его на МатчТВ комментатором взять, только русский чуть подучит сперва =)